2月23日，雅西高速迎来返程高峰，冕宁段发生车祸，堵车数十公里。由于不少车辆占用应急车道，运送伤员的凉山州紧急救援中心救护车被堵在路上。为了在冕宁段这20多公里“突围”，救护车上的医生伍江上百次喊话恳请让出应急通道。24日，雅西高速交警四大队民警姚明表示，救护车从自己身前过时，堵在其前方约有8辆车，目前已锁定，欢迎网友提供更多占用应急车道、堵住救护车前行等的照片。（2月25日《成都商报》）

　　应急车道不“应急”之事，早已不是第一次发生了。去年年底，山东省一名3岁女童因救护车被堵“生命通道”，短短100米距离走了整整10分钟，最终导致女童不治身亡。从某种意义上来说，应急车道被堵，便很可能让“生命跑不赢时间”，带来无法挽回的后果，这是值得警惕的。

　　对于应急车道被堵，其不仅是一些司机的素质问题，更是一个严肃的法律问题。

　　虽然我国规定其他车辆必须对特种车辆让道，但其可操作性，的确不敢恭维。对于不给特种车辆让道的行为，必须制定严厉的处罚规定；在技术上，可以让特种车辆装上摄像头，以方便取证，给处罚留下依据。

　　而除此之外，在此次雅西高速应急车道被堵一事上，一个值得拷问的现实是：当应急车道被堵，陷入孤立无援的境地时，道路管理与执法人员究竟在哪里？应急车道被堵路段发生车祸，此时理应有道路管理人员在场，可其为何不伸手帮救援车一把呢？这个现实问题，同样值得追问，因为这事关制度管理的规范性。在制度设置上，道路管理部门也应重视对特种车辆路权的分配。