日前，海航一架波音737飞机从上海飞抵北京，这是我国首次使用生物航油进行载客商业飞行。生物燃料由中石化从餐饮废油转化而来，标志着我国航空业在节能减排领域进入商业飞行阶段。

　　“地沟油”用到飞机上了，意味着“地沟油”有了一个很好的“出口”，飞上餐桌的“地沟油”会减少很大一部分。

　　我国“地沟油”资源丰富，每年产生450万吨地沟油，是仅次于美国的第二大“储备国”。可“资源丰富”的地沟油在我国却没有被开发转换成“有益产品”，而是更多地走上了餐桌，成为危害我们身体健康的“毒源”。

　　治理“地沟油”，需疏堵结合。一方面是增加违法成本，不能让“地沟油”上了餐桌；另一方面是变废为宝，让“地沟油”有更多的出口，这要依赖科技。现在的问题是，对于“地沟油”，监管还远远不够，违法成本还很低。因此，这需要以法律法规形式出台一个严苛的收购制度，不能任由餐馆胡来，想给谁就给谁。其实，国外一些发达国家对于“地沟油”的监管很苛刻，甚至将其列为关系公众健康安全的“危险品”看待。比如德国，餐馆必须与政府签订“泔水回收合同”，详细规定泔水由哪家企业回收、何时回收、回收后由谁加工等，开餐馆前，必须购置油水分离设备，每一桶泔水都有“身份证”，从产出、回收到利用都严格记录在案；又如美国，如果餐馆乱用乱卖废油，往往会面临停业或关门，而在英国将面临高额罚款。对此，我们完全可以实施“拿来主义”，甚至制定更为严厉的处罚规定。

　　宝贝放错了地方会变成垃圾，垃圾用对了地方就能够变成“宝贝”。“地沟油”也是如此。

　　“地沟油”用到飞机上，是技术突破，然而有多少“地沟油”能“上天”呢？而“地沟油”除了“上天”，还会到哪儿去？说实话，作为普通老百姓，我们除了关心“地沟油”会“上天”之外，更关心的是，如何才能不让“地沟油”“进入”我们的餐桌。

　　摘编自《南方都市报》3月23日文/王军荣