上个月发生在北京大屯路的超跑飙车案昨天在朝阳法院开庭审理。两名驾驶人员均被诉危险驾驶罪。朝阳法院微博消息称，被告人唐某因犯危险驾驶罪，被判处拘役5个月并处罚金1万元；被告人于某因犯危险驾驶罪，被判处拘役4个月并处罚金8000元。二被告人明确表示不上诉。（相关新闻见今日本报AA07版）

　　社会上将飙车的人称为“飙车党”。他们把汽车当作宣泄的工具，三五成群，在宽敞的道路上踩下油门，追求“速度与激情”。但在公共道路上，人们需要的是出行的安全，而不是飙车的紧张刺激。根据交通管理部门的统计，与车速有关的交通事故，已经占到交通事故总数的80%.因此，想当“飙车党”，可以去专业的比赛场地，而不能在公共道路上挑战脆弱的生命。为此，2010年8月，刑法修正案（八）草案，将醉驾、飙车等行为入刑定罪。

　　然而，相比醉驾，一同被写入刑法修正案草案并列入犯罪之列的飙车现象，却成为坊间争议的焦点。飙车，多少码才算是飙？醉酒驾驶可以通过测试设备、抽血化验来界定，而且有明确的考量标准，但飙车呢？谁来监控飙车发生的过程，该如何进行界定？鉴于飙车是一个动态的发生过程，虽然修正案草案将其列入犯罪来约束，但还应该明确具体的时速标准、界定方式，不能让其因缺乏操作性而流于形式。

　　可见，这次拘役两名“飙车党”，具有样本意义。这起飙车案，不仅有违公共安全，而且给人身及财产安全造成了伤害，理应进行刑事处罚，以此震慑那些目无法纪、漠视生命的“飙车党”。事实上，在许多西方国家，对于严重超速驾驶的行为，很多直接规定为犯罪，进行刑事处罚，将防范交通肇事的关口前移；如果因此造成了交通事故，加重处罚。因此，我国刑法中如果能对飙车的概念更加明确，无疑可以增加现实执法过程中的可操作性。