据韩国媒体报道，在济州岛考驾照费用不到中国一半，几天内就能到手，不少中国人选择赴韩考取驾照。韩国官方数据显示，2010年只有68名中国人在济州岛取得驾照，但到2014年猛增至991人。截至5月，今年济州岛已向1093名外国人发放了驾照，其中中国人占了90%。（7月20日《新京报》）

　　有人可能担心“便宜没好货”。如果以培养“马路杀手”为代价，那么接受“又慢又贵”，反倒成了一种理性。可事实上，自2011年6月韩国再次简化驾考制度后的一年间，韩国交通事故发生率反而减少了22.8%。想想这些年来，为了减少“马路杀手”，我们在驾考上一严再严，考试难度和费用一高再高，可在交通事故发生率上，并没有取得应有回报。

　　相对于韩国的“松”，我们的驾考确实够“难”，一个科目二就把人折磨得够呛。按道理讲，费了这么多的劲，上路应该没问题了吧？可事实上，很多通过驾考的人，依然不咋样，有人拿到了驾照甚至很长时间都不敢开车。特别是停车、入库，难倒一大片。练了那么多次的侧方停车和倒车入库，到了路上却手忙脚乱，简直像是一个笑话。为什么会发生这种情况？一个重要原因，就是不“实”。

　　这里的“实”，既是扎实的“实”——技术练得不够，也是实际的“实”——驾校培训完全脱离实际。纸上谈兵、脱离实际，这样的教和学即使再严又有多大意义？没有“实”只有“严”，自然会有人情绪化地认为“严”不如“松”。很多人感慨，在驾校学几个月，远远不如上路几天学的；即便减了一些形式环节，也未必有多大关系。反过来讲，也许驾培“松”一点，但做了不少“实”文章，关键是上路时知道敬和让，面临着严格而且科学的道路管理，交通事故发生率下降又有什么好奇怪的？