“份子钱”或挂靠费是很多出租车司机每月都需缴纳的钱，“份子钱”是开公司汽车的司机缴纳的承租金等费用的汇总，挂靠费则是私人出租缴纳给出租车公司的费用。近日，滴滴快的正联合上海市有关部门和传统出租车公司，以组织“出租汽车驾驶员服务社”的形式，试水以服务费取代“份子钱”或挂靠费的出租车管理模式。（10月19日《现代快报》）

　　“份子钱”是出租车成本支出的大头，一直是制约出租车快速发展，让出租车司机抱怨，导致出租价格不断上涨的重要原因。上海试水以服务费取代“份子钱”，即：“份子钱”取消后，出租车公司只收取服务费。这样，出租车的运营成本将大大降低，由此预期出租价格的下调。出租价格下调，显然是让利于民的好举措，必然使市民乘客从改革中得到更多利益和实惠，从而受到老百姓欢迎。

　　笔者认为，出租车改革，要从政策上引导出租车公司主要通过服务收取费用，而不是靠管理收取份子钱，收挂靠费过日子。否则，既不利于出租车公司的健康发展，也不利于调动出租车司机的积极性，更不利于城市客运出租事业的健康发展。

　　作为出租车公司，必须转变观念，变管理为服务，不断提高服务质量，优化服务内容，拓宽服务领域，以服务为本，依靠服务费维持生存和发展。

　　作为出租车司机，同样要转变观念，以优质服务和良好信誉赢得顾客信赖，树立自己的品牌和口碑。必须清楚，只有服务上去了，顾客才会多，才有回头客，才能赚更多的钱。

　　对于市民乘客来说，公司以服务费取代“份子钱”，司机不用再给公司“纳贡”，也是非常有利的。可以让市民共享改革成果，得到更多实惠。

　　总之，公司取消份子钱，以服务费取代份子钱，必将导致价格下调，让利于民，直接惠及市民乘客，从长远看则更有利于出租车司机和出租车公司的长期健康持续发展。