国产大型客机C919首架机11月2日在上海总装下线，随后将进入地面试验阶段。虽然距展翅翱翔还有一段路要走，但这个“大家伙”光是亮相，就已足够振奋人心。铺天盖地的相关报道，照片刷屏的朋友圈，无不透露着国人的欢欣鼓舞。

　　大型飞机是现代高精尖技术的高度集成，可谓“现代制造业皇冠上的一颗明珠”。长期以来，世界大飞机市场被欧美占据，中国虽为全球最大的航空市场之一，但严重依赖进口的现实总让人如鲠在喉。此番，历经七年磨剑，C919终于从立项走到了人们面前，这关键一步，无疑是中国大飞机研发历程中的里程碑，也标志着中国高端制造业的一个历史性突破。尤其当中国高铁以超出想象的速度和质量向世界诠释“中国制造”新内涵之时，谁都不敢轻视这架大飞机今后可能带来的希望与震撼。

　　当梦想照进现实，回望逐梦之路，历史的告诫更加清晰。犹记新中国成立之初，领导人出访还得租外国飞机，中国被嘲讽为“没有翅膀的鹰”；犹记30多年前，国产大型机“运10”试验机型已翱翔蓝天，却又遗憾地搁置，令无数人叹惋；犹记在一场场关于自制还是进口、军用还是民用的激烈争论之后，党和国家领导人曾撰文坚定写道：我们一定要把这件事情做成功，实现几代人的梦想……前行之路必定不会一帆风顺，而这些前奏和插曲有力地说明：大飞机计划不能停，核心技术买不来，研制工作必须坚持以我为主、自主创新。

　　乘着愈发强劲的自主创新之风，C919一飞冲天的日子注定不会太远。但同时我们也要清醒地看到，彻底掌握全套技术和产业链，还有不少难关需要攻克。就拿最为核心的飞机发动机来说，有说法认为，这是人类工业革命以来最重要的技术成果之一，在发达国家眼里等同于核机密。如果说船舶每单位重量包含的技术含量为1，则彩电为50，电脑为300，喷气式飞机为800，航空发动机则为1400。但正是这处于“心脏”地位的核心零件，长期以来却是我国航空制造业的最大短板。类似的短板还有不少，还需要中国科技力量和产业力量再接再厉。国产大飞机承载着“中国梦”，我们惟有孜孜以求，我们惟有迎难而上。