用打车软件呼叫“专车”，却来了辆公交！这不是“段子”，而是发生在身边的真事。18日，上海市民陈女士向媒体反映，她遇到了这桩怪事，“一个人坐‘公交专车’回家。”那么，如果路中出现“状况”，责任该如何分摊？公交车用作“专车”到底为哪般？（1月19日《青年报》）

　　随着互联网时代的快速发展，人们出行是越来越方便，手机安装一个打车软件，在很难打到车的地方也可以等来自己的专车，但是也出现了许多不按常理出牌的司机。听过许多譬如“黑车”带走少女的案例，这等来公交车还真是新奇。大多数打车平台是不是也该好好管理一下？打车可以打到公交车，真是豪华的回家之旅啊，多么高大上的体验。公交司机下班顺路拉客，与其空跑，不如顺路带人，带上乘客之后，司机节省了时间，少跑了路，美其名曰是节约资源，乘客同时也享受了方便，这似乎确实是皆大欢喜的事情。但是实质是司机把公交私用，利用公司的车给自己赚钱，说什么顺路带人家的，这叫顺路？难道不收钱？还是说收的钱没有装进自己的腰包？

　　从司机与乘客的对话中我们可以得知，此司机并不只是一次两次顺路拉客了，公交车属于公交单位所有的运营车辆，司机公车私用涉嫌违法。司机已涉嫌不当得利，获利累计一定数量的，甚至会触犯职务侵占罪。司机用公家的车公家的油赚自己的钱，这样真的好吗？万一出事，责任谁来负？难道要公司去承担？公交车通常都购买了商业险、交强险。在运行过程中，一旦发生意外，首先公交车辆保险公司应赔付。此外，由于司机所为并非职务行为，公交车公司承担责任不合理，单位没有赔偿义务。保险以外部分，司机应按过错比例承担。乘客自身也有一定责任，公交车辆应按规定路线行驶并停靠，打车唤来公交车，所形成的运输合同本身有违法性。

　　实际上，挪用公交车只是个案。但此行为不仅风险大，且浪费公众资源，易形成负面的社会效应。同时，监管存在的漏洞很难填补，建议相关部门及平台能采取有效措施治理，增加违规成本。