漫画/ 陈彬 

   “当天夜里12点多，列车员告诉我们新县站到了，我们下车后才发现不是新
县站，而是泼河站。夜里特别冷，我们七八十人滞留了2 个多小时才离开，真是
太让人生气了。”24日，家住信阳新县的刘某告诉记者，其乘坐1 月23日零时19
分的K1453 前往新县，零时54分，列车报站称新县站到了，乘客下车时却发现列
车停靠站不是新县站而是泼河站。（相关报道见A9版）

    霸王级寒潮袭击的半夜，一群旅客被下错站，且这个站还是货运站，前不着
村后不着店，上演了现实版的人在囧途，想想都让人不寒而栗。

    如果说“列车员报错站”是由于事发突然，疏忽大意，但后面的错误原本可
以避免，当旅客下车后发现是泼河站。有反应快的乘客冲上了车，但其他旅客上
车时却被列车员阻止了。固然，列车启动了不允许乘客冒险上车，但列车员明明
知道错已酿成，却没有与列车长及时沟通，采取补救措施。导致七八十人滞留车
站。虽然新县站几小时后派人派车送滞留乘客回家，但铁路方既没解释是什么原
因，也没向旅客赔礼道歉，严寒环境下的轻慢态度无法让旅客满意。

    列车员报错站致使旅客下错车，称得上是一起严重的甩客事故，据悉该次列
车的停靠站里没有泼河站。一般只有出现突发情况，列车才会在没有经停的车站
停车。有工作人员推测：“当时停车后，列车员可能是搞不清楚情况，就直接报
站了”。列车为什么突然停靠不该停的车站？为什么没有通报与沟通，列车员的
一句话改变了一大帮旅客的旅途，说明在相关工作程序上存在严重漏洞。而根据
网友的反映，报错站并非孤例，因各种各样的过失导致的奇葩事件屡有耳闻，
“报错站、下错车”凸显了铁路方面的服务水平低下、管理粗放的痼疾。

    春运，承载着千家万户团圆的期许，也意味着铁路部门的千钧责任，世界罕
见的人口大迁徙对各方都是一个巨大考验。然而，从12306 验证码的吐槽到屡打
不绝的“黄牛党”，从“15元盒饭”到“列车员报错站”一一构成了旅客购票难、
回家难的现实版的人在囧途。长期以来，铁路运力难以应对暴涨的流动人口回家
过年，铁路服务水平饱受诟病，没有达到广大旅客的服务要求。“报错站、下错
车”应成为倒逼服务意识提升的抓手，进而保障民众的回家之旅畅通无阻。

    海恩法则告诉我们，每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300 起
未遂先兆以及1000起事故隐患。“列车员报错站”缘于责任心“搭错车”，在庆
幸没有造成更大影响之余，排查原因、亡羊补牢尤为关键。首先要加强工作流程
的科学监管，如加强通讯化、数字化的核对程序，避免列车员粗心大意或意外而
发生人工报错站之类的低级错误；其次要制定长期有效的补救措施，避免事故升
级，把后续危害与损失降到最低；其三要严厉追责，该向旅客赔偿的就赔偿，该
处罚的就处罚，该道歉的就道歉。只有让相关人员付出代价，长点记性，切实提
高服务水平，及时排除安全隐患，才能遏制事故的苗头从量变到质变。