近日，交通运输部公布了《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》和《巡游出租汽车经营服务管理规定》作为出租车网约车新政的配套政策。根据《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》，从10月1日起，驾驶员从事网约车服务需要参加全国和地方两级考试。规定也设置了考试的门槛，参加考试人员需“无五”，必须有无暴力犯罪记录。考试合格后，需注册才能上岗，从业资格注册有效期为3年。（9月10日《北京青年报》）

　　现在网约车行业的准入门槛基本由网约车平台来设置的，行业发展太快，难免让一些人浑水摸鱼。近年来，多个城市发生网约车驾驶员骚扰、威胁乘客，甚至暴力犯罪等恶性事件。据此前一家门户网站发起的调查显示，网约车造成的人身安全问题已经成为公众最大的担忧。这些问题频发的一个重要原因，就是网约车驾驶员的准入门槛设置过低，致使该群体良莠不齐、鱼龙混杂。因此，设定网约车驾驶员的准入门槛，扎紧安全篱笆，是很有必要的。

　　但很多网约车司机表示，自己有驾照，车也有行驶证、有保险，为什么还要考试？现在将网约车驾驶员和巡游车驾驶员放在一个框架内管理，不是“新瓶装旧酒”吗？

　　共享经济同样要建立在安全、可预期等基本前提之上，通过考试把存在安全隐患的人拒之门外，是为乘客安全筑起的一道围墙，让乘客权益得到充分保障。对于网约车来说，补上安全漏洞，未来的发展道路也才能更加顺畅，对网约车考试不必过分担忧。