中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会30日再次发布国内常见车型零整比研究成果，发布了第二批18个车型零整比数据，其中零整比最高的雷诺科雷傲高达719.75％，相当于全部配件加起来的费用可以买7辆新车。这再次用一般消费者关注不到的大数据盲点，戳中当前汽车后市场垄断顽疾造成的痛点。

　　前不久，湖北省物价局对一汽大众销售有限责任公司及部分奥迪经销商在湖北省内实施价格垄断的行为作出处罚。这说明当前畸高的零部件价格背后，隐藏着利用渠道垄断优势针对消费者设置的暴利陷阱。

　　《中共中央关于全面推进依法治国若干重大问题的决定》提出，依法加强和改善宏观调控、市场监管，反对垄断，促进合理竞争，维护公平竞争的市场秩序。对于汽车领域存在的垄断乱象，相关部门已连出重拳，包括发改委对8家日本汽车零部件企业和4家轴承企业价格垄断行为开出总额约12.4亿元的罚单。然而，汽车产、销、修、养链条上的垄断经营行为决不会一夜之间自己消失。监管部门应当继续以法治手段坚决打击垄断乱象，挤出零部件中垄断暴利的水分。

　　交通运输部、国家发展改革委、环境保护部等10部门此前联合印发《关于促进汽车维修业转型升级　提升服务质量的指导意见》，提出“破除维修配件渠道垄断”，鼓励原厂配件生产企业向汽车后市场提供原厂件和有自主商标的独立售后配件；允许授权配件经销企业、授权维修企业转售原厂配件。这无疑将有效打破既有垄断渠道，建立公平的市场竞争环境，使消费者在汽车维修保养市场能够实现更大的选择权。

　　小小的零整比系数，就像一张检测市场环境健康度的试纸。相关部门应当抓住这个牛鼻子，下大力以法治手段规范背后的市场竞争秩序，破除垄断顽疾，真正让消费者可以自由放开选择、自愿舒心消费。