京石高速公路收费到期，并且已经免费了40天，原本以为收费已经“寿终正寝”，没想到“死而复生”重新获得22年收费权，比原来的收费寿命还要长。京石高速“返老还童”，比起其它高速公路自行延长收费期限更高一筹，采取“换马甲”，将政府还贷公路转为了经营性公路。

　　高速公路涉及到收费，为了防止没完没了的收费，在收费时间上有着严格的规定，超过期限不论何种原因都不能延续收费。可是这难不倒收费者，直接的收费行不通，来一个变通，只要将原来的公路包装一下，变“性”、变“质”，将其进行转让或者上市，换个名称就能“将收费进行到底”。左一个20几年，右一个20几年，长此以往，收100年的费也不是问题，规定收费时间只是停留在“纸”上。

　　要说此种“换马甲”并不难，在名称上只要多加一个“新”字，改成“新京石高速”，将原来的路进行扩宽或者平整，或者改些道。路还是原来的路，建设成本非常低，而回报率却非常高，可以按新路收费，按最高等级的路收费，利润比起原来不知要高多少，尤其是重新核定的收费时间又比原来长，将获得多少暴利？

　　政府还贷公路期限是经过仔细核定的，到了限期无论从哪个角度来说，都应还利于民，而换个“马甲”继续收费，在收费之后又收费，等于是重复收费，这不是乱收费又是什么？

　　高速公路有很强的公益性，关系到公众的切身利益，如果将其当作“摇钱树”，今天我用，明天你用，转来转去，此种生意固然长久旺盛，受损者却是老百姓。公路延长收费的事例有不少，而其中最恶劣的当数“换马甲”，要治理公路乱收费先得治住“二贩子”，严禁到期公路“变脸转色”。对此种不正常的转让还得严查，看看其中有没有权钱交易的腐败。