记者从上海市食安办获悉，截至2014年年底，该市“喝”地沟油的公交线路已经有10条，累计行驶里程达到232.6万公里。专家介绍，如果公交车“喝”地沟油能在全市范围内进一步得到推广和政策扶持，上海每年产生的地沟油全部加工转化成新型混合柴油，可供全市6成公交车使用，公交车全部“喝”掉地沟油后，市民就不用担心地沟油重新回流到餐桌了。（《新闻晨报》1月13日）

　　通过技术上的改进，让地沟油变废为宝，比如制作成润滑油或者化工原料，将其转化为生物燃料甚至“生物航空油燃料”，有助于让“地沟油”弃暗投明。然而从一系列的地沟油案例，包括前不久在台湾地区发生的地沟油事件来看，要想从根本上杜绝地沟油重回餐桌，还需要各项配套措施，特别是监管措施的跟进。

　　堵住地沟油向生活领域流通是治理的基本前提。时下废弃油脂回收市场鱼龙混杂，良莠不齐：一方面，在大城市建有统一和集中的回收中心，在很多中小城市特别是县城，还处于“游击队”的状态，废弃油脂的回收人员复杂而分散，很难进行有效的管理；另一方面，则是在有偿回收和服务方式的差异下，“正规军不敌游击队”的情况还相当普遍。在一些城市中，正规的废弃油脂回收中心往往“吃不饱”，所占份额没有达到应有的市场预期，大量的废弃油脂通过其他渠道流向了市场。

　　这就要求对于废弃油脂的处理，不能仅用市场手段去解决，而必须作为一项安全措施给予强制执行，从而实现渠道上的规范。按照现行的监管手段，要从源头追溯，一方面餐饮服务企业要审核油脂回收者的资质，并留存备查，同时要对每天产生的油脂数量进行登记，建立真实可信的台账；另一方面，要建立信息共享机制，避免划域而治之下存在的监管真空，明确油脂的回收去向。

　　此外，还应加大对非法收集行为的打击，并通过建立统一的回收中心，同时加大扶持将废弃油脂用于生产生物燃料的企业。只有当行政、经济和市场的杠杆都得到了发挥，“地沟油”才会获得光明的身份。