好办法并非想不到，而是常常做不到。除了管理者的觉悟外，还要有好的激励制度。

　　本月15日始，北京严查“黑摩的”，首日即扣车1379辆，处罚1682人，百姓拍手称快。

　　“黑摩的”横行，对出行安全构成严重威胁，理应重拳治理。

　　但，根除违法现象很难一蹴而就，以天通苑为例，当天“黑摩的”确有减少，可没几天又死灰复燃。“黑摩的”司机们从“阵地战”转为“游击战”，躲进社区揽活，不到地铁站即让乘客下车，此外，多在晚上和清晨活动，因为此时大部分警察还没上班，无怪乎违法者们得意洋洋地宣称：什么严查？又是一阵风。

　　有法不能行，助长了违法者气焰，要突破这一困境，无外乎群策群力、疏重于堵两途。

　　对“黑摩的”进社区，绝大多数民众感到厌恶，但要么事不关己、高高挂起，要么敢怒不敢言。违法者成群结队，来去方便，住户有所忌惮。报警吧，怕将来遭报复，且这点小事，也不知值不值。

　　其实，北京公安系统服务质量堪称一流，出警迅速，可警民沟通渠道不多，彼此了解不深，影响了信任度，为不惹麻烦，大家只好自己忍。这说明，相关公关工作有改进空间，要从发发表扬稿，转向真正深入社区，与居民面对面交流。

　　打击违法行为，符合群众根本利益，可人们无法参与，只能被旁观，难免一有缝隙，乱象卷土重来。其实，打个电话报告违法“黑摩的”行踪，拿起手机拍照取证，能有多麻烦？可动员不够，只好警方单打独斗。

　　从群众中来，到群众中去，坚定不移走群众路线，本是优良传统，在今天，依然不能丢弃，更不能异化成教训群众、命令群众。相信只要从办公室里走出来，真正到社区中走一走，违法“摩的”现象会从根本上被遏制。

　　要群策群力，就要考虑不同方面需求，“黑摩的”难清理，因其方便便宜，“上班族”对它确有依赖，那么，能不能找到合法的替代方案，让它失去生存的土壤呢？

　　其实，好办法并非想不到，而是常常做不到，因为要下功夫、花时间，除了管理者的觉悟外，还要有好的激励制度，如果两者做不到位，就会让一些人产生“多一事不如少一事”的想法，宁可守成做庸人，也不愿去积极进取。多少一阵风，源头即在此。