长沙旅客何奎乘坐武广高铁时火车票不慎丢失，出长沙站时被要求按铁路方规定补票，何奎无奈，又掏164.50元重新购票，且背上逃票嫌疑。为自证清白，他将广铁集团告上法庭。近日，长沙铁路运输法院一审判决支持何奎诉讼请求，要求被告向原告退还补票票款(11月4日《工人日报》)。

　　据何奎介绍，今年4月2日，他通过中国铁路客户服务中心12306网站购买武昌开往长沙的K1561次列车，后改签为从武汉开往长沙的G1003次列车，12306给他的手机发来了确认购票的短信及订单号，出站时因纸质车票遗失，他向火车站人员出示12306短信，请求查询，工作人员只认纸票，无奈之下只得掏钱补票。法庭上，铁路方辩称纸票遗失，补票出站，依据的是《铁路旅客运输规程》。法院经审理裁决，在铁路实行实名制购票后，纸票不再是确认铁路旅客运输合同双方权利义务关系唯一的凭证，原告出示的12306网站短信、购票银行对账单等，足以证明其购票乘车的事实，故判原告胜诉。

　　这起“补票官司”虽然标的额仅有160多元，但意义非同小可。多年来，车票丢失须补票，是铁路部门雷打不动的“铁规”，旅客不慎丢票，不仅要全额补票，还有可能背上恶意逃票的“罪名”受到处罚;更有甚者，要求丢票乘客全程补票，许多乘客哑巴吃黄连，却鲜见拿起法律武器维权。

　　过去在窗口买火车票未实行实名制，纸票是旅客身份的唯一证明，丢票必补有一定的合理性。而如今乘坐动车、高铁早就实名购票，且主要是在网上订购电子票，纸票已不是证明旅客的唯一凭证，包括个人身份证、电子票、12306短信等，都可甄别旅客个人身份，而且调验这些信息，查询旅客是否购票并不难，为何铁路方拒绝这么做，非得死守丢票必补的陈规?在笔者看来，这是拿着鸡毛当令箭，用不合时宜的《铁路旅客运输规程》牟取不合理、不道德的利益。

　　《铁路旅客运输规程》是原铁道部于1997年颁布实施的，虽然在2010年作了一些修订，但补票条款仍然沿用至今，已不适应当今铁路运输高度信息化的需要，明显有损消费者权益，堪称“霸王条款”，亟待修改。“补票官司”是对铁路“霸王条款”的一次成功挑战，但要彻底铲除“霸王”，尚需从法律上进行清理。