基本公共服务设施升级改造投入力度不断加大，这固然是好事。但在建设过程中，一定得摆正公众需求与商业利益的关系——商家不能跟大家抢夺地盘，生意不能跟服务相提并论

　　最近出差，十几天内跑了四五个省。一路下来乘坐最多的交通工具就是高铁，也切实感受到了高铁的快捷与方便：从一个城市到另一个城市，跨省的旅途也就几个小时；省内的则更快，个把小时就能抵达。而且，高铁车次密，从早到晚几乎每个时段都有车可乘，乘客选择余地大，时间安排更从容。

　　不过，乘坐高铁虽然很“舒心”，在一些高铁车站进进出出，却有点儿“闹心”——

　　从北京出发那天，我提前一个多小时赶到了北京南站，拖着行李箱在车站大厅绕了两圈，没能找到一个空座位坐下来歇歇等车。转来转去，发现候车大厅里的座位实在是太少了：几乎没有成规模的“座位方阵”，不少区域只有一两排座椅，零零散散地摆放在角落里。一些找不到座位的乘客只好来回溜达，实在累了只能席地而坐。那些好不容易找到座位坐下来的，因为座位离进站口太远，根本听不清喇叭里的检票进站广播，心里还是不踏实。

　　候车大厅不算小，座位为啥这么少？原来，大厅中间部分排列着多个进站检票口，各进站口之间本应设置座椅供乘客候车的空地，已经被一间间商铺占满了。有卖箱包、服装的，有卖土特产品的，还有卖餐饮的，可谓五花八门。“商铺多、座位少，这哪里是在候车大厅等车，简直是在商场里等车！”一位乘客的牢骚，道出了许多人心中的不快。

　　这几年，随着高铁建设不断推进，不少地方都兴建了与之配套的新车站。与老车站相比，新站不仅面积大，硬件设施也更高端大气上档次，还引进了快餐店、咖啡馆，环境明显改善，服务更趋多元。但是，很多高铁车站，在空间布局上都喧宾夺主：或者是商铺多座位少，或是故意将登车通道设计得“蜿蜒回旋”，以增加乘客随机购物的可能……总之，新车站虽然宽敞亮堂，但最舒服的位置，最方便的通道，却没有留给广大乘客。

　　让基本公共服务设施发挥作用，当然要在“公共”两字上做文章。特别是像北京这种大城市的客运始发站，运转人数多，更应当考虑周全。这一点，北京机场航站楼就做得不错，虽然也是商铺林立，但在登机口附近一般都设有大量座位，让乘客坐下来轻松候机。再比如，多年前建设的北京西站和更早建设的北京站，整体环境可能没有现在高铁车站那么好，但一个个候车室相对独立，里面大排大排的全是座位，早到的乘客可安然落座，什么时候排队、什么时候检票进站，一目了然。

　　眼下，国家在基本公共服务设施升级改造方面的投入力度不断加大，这固然是好事。但在建设过程中，一定得摆正公众需求与商业利益的关系——商家不能跟大家抢夺地盘，生意不能跟服务相提并论。“公共投入”有没有花到点子上，来来往往，老百姓可都看着呐。