近日有市民报料，每到凌晨，在武汉二环上就有成群的疯狂货车，逆行通过鹦鹉洲大桥。15日凌晨，记者在现场看到，仅2小时内就有23辆疯狂的货车从下桥匝道上二环高架，又在桥上调头违规闯行鹦鹉洲长江大桥。

　　为了违规闯桥，一些货车司机们动足了歪脑筋。比如遮挡牌照、逆行闯关等等。这类事情并不只是过鹦鹉洲大桥的“独创”。相关报道显示，此前，白沙洲大桥也曾遭遇疯狂货车逆行闯桥的厄运。

　　成群的大型货车逆行闯桥，实在是一件耸人听闻的事情。因为这不仅是违反了货车禁行的规定，打扰了附近居民夜间的安宁，可能危及行车安全和桥梁安全，而且遮挡号牌、损毁公共设施之类，还涉嫌违法。

　　人们对疯狂货车的事情很无奈，附近居民、夜间行车者投诉过多次，都未能得到有效治理。成群的大型货车疯狂闯桥，给城市夜间的安宁埋下了隐患，不论怎么看，首先都只能归咎为相关部门的失误。比如，夜间管理疏忽的问题。是人员不够用，还是安排了值守，却偷了懒？比如，处罚尺度的问题。同样的疯狂为什么重复上演？如果在大桥上也敢逆行、敢调头、敢超重超载、敢超速超限，那么，这些货车司机心里还会敬畏什么呢？

　　有迹象表明，一些货车司机眼里，时间就是金钱，速度就是效率，捷径就是利益。于是乎，他们难免随时随地施展“歪聪明”。比如转弯半径小。笔者开车时遇红绿灯在左拐弯道上停车时，常常被对向过来的货车惊出一身冷汗。他们为了抢绿灯，总是用很小很吓人的转弯半径通过。至今在路口候车进退失据的我见到转弯的大货车就不免心惊肉跳。比如夜间开大灯。这也是发生在某些大货司机身上的老毛病。夜车行车路遇之际，我只能通过频繁变光提醒。不过，对于个别铁心肠司机来说，无论你怎么变光，也打不动他们打算用强光逼退一切的冷酷的心。除了超速超载之外，大货车被经常曝光的还有更为严重的情形，比如大货车无牌上路，司机无证驾驶，有些车辆连保险手续都不齐全等等。

　　如今大货车交通肇事的比例较大，有些还严重得过分了。说违规的大货车正在成为交通安全和城市文明之大敌，似已毫不为过。

　　想必只要相关部门重视，疯狂闯鹦鹉洲大桥的咄咄怪事，正如此前的逆闯白沙洲大桥一样，可望通过双向限高限宽设施之类的设置，得到有效制止。但这并不意味着疯狂大货车现象，画上了句号。疯狂大货车似乎一直在与相关管理部门打游击战。相关部门在单项顽症治理中阶段性的“胜利”，却总是被货车司机的“歪聪明”和新的疯狂举动所消解。眼下，相关管理部门工作恐怕还需要做细一些，要有长效的管理机制，要加大违法惩处力度，让货车司机们从此破除侥幸心理，消除疯狂货车坑城市之隐患。（作者为武汉公务员）