长达四十天的春运大幕已经正式拉开了，路上的人们，也关心旅程中的吃饭问题。1月24日，中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣，针对“高铁不卖方便面”解释，动车组密封性特别强，泡方便面味道很大，不利于车内的空气质量，影响大多数人的感受，所以没有卖方便面，这也是从侧面引导大家尽量不要在车上吃方便面，共同营造一个比较舒适的乘车环境。（1月24日中新网）

　　不要看现在众声喧哗，其实在一个密闭空间里，多数人可以自己泡面，但未必接受别人泡方便面的味道。当然，即便高铁不卖，也不排除旅客自带。但正如铁路方面解释的，不卖主要是想表明一个态度，从侧面加以引导。可以想象，如果高铁上敞开了卖方便面，只怕会迎来新一轮质疑。

　　叙述到这里，有人可能会讲，传说中的“己所不欲，勿施于人”去哪了；卖不卖方便面都要受到质疑，这不就是“习惯性质疑”嘛。确实有这么一点意思，但习惯性质疑并非凭空到来，当一种现象“流行”时，在非理性的背后常常有着理性的一面。针锋相对和自怨自艾都不是面对质疑的理想态度，最好的办法还是去倾听“弦外之音”。

　　具体到方便面议题，从某种意义上讲是“代人受过”。这段时间，高铁盒饭问题引起了普遍关注。从旅客的反映来看，客车上的盒饭味道不是很理想，特别是价格虚高。拿“15元盒饭”来说，就出现过多次断供的现象。回头想想，如果盒饭更美味一点、价格更实惠一点，卖不卖方便面也未必是多大一件事。最起码铁路方面在回应质疑时，也会显得理直气壮。

　　这里，其实还是一个最大公约数的问题。对于旅客来说，有问题可以讲，但不能只找不足，还要看到长足进步以及客观存在的压力。这些年来铁路在很多方面都有着令人称道的进步，无论是对外走出国门，还是对内跨入“高铁时代”，进步都是看得见的。而且，铁路本身还要继续发展，面临着巨大的资金压力。对于铁路的一些市场化举措，社会应该适度容忍。

　　铁路方面也应该努力在市场效应和社会效应之间寻求双赢。如果铁路方面恪守“君子爱财，取之有道”，找到“人民铁路”与“市场铁路”的平衡点，在服务旅客中实现价值，又何至于面临“习惯性质疑”？由此形成的良好发展环境，何尝不是铁路发展的助力？

　　“高铁不卖方便面”，是可以成为共识的。其关键就在于，占据主动地位或者说优势地位的铁路方面，能不能聆听到“弦外之音”。相对于关注和重视对高铁不卖方便面的习惯性质疑，更值得重视的是为什么会有习惯性质疑。如果盒饭美味又实惠，高铁卖不卖方便面，又是多大一件事？