“互联网+客运”让我们享受到的便捷还在不断闪亮登场，而顺利坐实这些便捷还有赖于高效管理。

　　1月29日，“广东联网售票”APP上线。该购票平台由广东省交通运输厅指导建设，广东南粤通客运联网中心有限公司负责运营管理，整合了全省客运运输服务大数据。乘客只需通过该平台，即可实现通买省内车票。

　　过去，客运站熙熙攘攘的排队购票场景令人印象深刻。一些客运站没实现电子购票，民众不得不到现场买票，一来增加了客运站的人流量，维护秩序难度增加；二来余票信息不透明，排了很长队最后没买到票令人懊恼，到了一地不知下一站车票能否买到，令人忐忑。“广东联网售票”这一平台将这些烦恼一扫而光：它不仅打破了省内区域隔阂，目前客票数据已经覆盖到全省21个地市约352个客运站，其中三级以上的客运站全覆盖；而且实现了掌上办理，旅客可以提前做好规划行程，通过APP一次性购买好回程票或是联程票。科技带来的便捷令人振奋。除了上述亮点，民众还可以通过电子票，在检票口刷条码直接上车。那种忘记拿票的尴尬再也不会出现。

　　如此便捷的客运服务，在春运时期，更凸显效能。票务大厅的人流被分流了，秩序更加可控，每个人对自己的行程状况了然于心，人力投入也可以减少。提速春运便成了水到渠成之事。然而，科技提速春运还有一些磕碰之处。比如，省内一些城市出发的客票，如果要拿实体票，目前还无法实现现买现取，还是要回到发车地取票。这是由于目前全省各客运站没有统一票样，另外涉及到地方税收的问题，客票不通用，另外，一些客运站智能化水平不够，电子客票无处验收。

　　当科技遭遇管理难题，总格外令人叹息。在提升运力方面，如果说加大客运投入是绕不过去的一方面，那么推动智能化、打破地方隔阂则是不可忽视的另一方面。这两方面，两手抓两手都要硬，才能发挥立竿见影的效果。很多时候，科技已经提供了良好的平台。然而，一些地方客运站缺乏长远眼光，只顾自己的一亩三分地，导致客运难以在一盘棋的视角下进行。眼下，“广东联网售票”让我们看到了希望：全省在票务出售方面协同合作已经迈出重要一步。当技术不再是障碍时，剩下的问题也就属于“事在人为”的了。一方面，上级管理部门不妨做出统一部署，在规范票务、收益分配方面给各地市提供标准，让各地市尽快加入统一的管理平台；另一方面，各地区的客运站也要跟上互联网步伐。目前，省交通厅要求客运站按照国家出台的客运站定级验收标准验收外，地方还特意增加了一条标准，即要求三级以上的客运站必须安装智能化站务系统，首先确保站场的客票电子化。除了三级客运站外，其他客运站也应逐步跟上电子化节奏。要知道，对于长途奔波的务工人员，最后一公里的行程要是也能提前规划好，那才是皆大欢喜，否则，再顺利的路程遭遇最后一程的坎坷，都是件崩溃的事。

　　总而言之，“互联网+客运”让我们享受到的便捷还在不断闪亮登场，而顺利坐实这些便捷还有赖于高效管理。别让九龙治水，各管一方的落后模式消解科技带来的便捷与快速。