28日，一位女士双腿跪地、脖子卡在路边交通防护栏后没有挣扎迹象的视频引起网友关注。据目击者介绍，女子怀有身孕，事发时无人陪伴。目前，陕西榆林市米脂县警方确认孕妇当场死亡。

　　不幸的是，交通护栏不止一次充当“夺命凶手”。2010年11月1日，南通市一老太脖子被卡在超市门前的护栏上，气绝身亡。2013年10月22日，北京中关村一位年轻女士的脖子卡在护栏中间，送医抢救无效死亡。

　　既然交通护栏能够卡住成人的脖子，就说明护栏存在致命缺陷，理当更改。但时至今日，北京街头的“夺命护栏”依然故我。

　　厂家为何要生产这种存在致命缺陷的护栏呢？河北一家生产交通防护栏的企业负责人介绍，他们生产的护栏间隙宽度为15厘米和17厘米两种。而这两宽度，是有可能卡住人脖子的。但负责人表示，卡脖子是偶然事件，他们不会因为这件事去重新设计产品。“这些产品一般是市政和交通部门订购，弄一个别的样式，他们也不会要。”

　　如此看来，“弄一个别的样式，他们也不会要”才是生产厂家对护栏的致命缺陷视而不见的根本原因。只是，订购这些产品的政府部门为何不对护栏宽度作出安全的要求呢？

　　原来，国家对于交通护栏的间距并无具体规定。住建部曾在2011年8月通过了《住宅设计规范》，规定阳台护栏间距应该在11厘米以内，这是一个不卡脖子的安全标准。但是，道路护栏缝隙就没有类似规定了。既然阳台护栏的间距国家有着明确的规定，交通护栏也该有。

　　有着致命缺陷的公共设施还有不少。比如，有的窨井盖又脆又薄，极易踩断；比如，有的旋转门间隙较大，容易卡住孩子脑袋；比如，有的电梯缺乏锁定装置，出现意外时不会自动停下……

　　公共设施与公共安全息息相关，为了保护民众的生命安全，所有公共设施的致命缺陷都必须消除。