从12月7日开始，每天上班遇到正点、半点，在某研究院工作的季先生和太太都要准时坐在电脑前，为的就是抢两张春节回哈尔滨的车票。十多天来，他们已经囤积了从2月4日至15日共21张回家的车票，但这些对他们来说还不是最佳选择，因为节前最后几天的票才是他们心目中真正的“目标”。（12月19日《文汇报》）

　　正方：夫妻囤票的“自由与正义”

　　这对夫妻的囤票，是很多在外地工作春节回家的“表征”，有的正在这样做，有的准备这样做。“有钱没钱，回家过年”，中国式春运必然会衍生出中国式购票。这样的囤票具备“自由与正义”的属性，不应该指责。

　　当然，囤票会造成票源的更加紧张，客观上、事实上加剧春运的“一票难求”，一个人的“自由”影响到另一个人的“不自由”，程序正义产生出实体不正义。这无形当中形成“零和博弈”。

　　而有一种囤票是黄牛所为，这让普通回家过年者的“自由与正义”被蚕食。我们不指望将黄牛“一网打尽”，但也决不能对黄牛“网开一面”。市场化铁路必须增添“智慧动力”与“智慧运力”。

　　呵护春运的“自由与正义”，必须让互联网思维“乘坐”春运列车。有专家认为，互联网不仅仅是可以用来提高效率的工具，它是构建未来生产方式和生活方式的基础设施，更重要的是，互联网思维应该成为我们一切商业思维的起点。面对春运“大数据”，铁总需要进行“云计算”，其中，以人为本的互联网思维是内生动力。（王旭东）

　　反方：“囤票择优”有违火车票预售初衷

　　提前60天预售火车票，特别是提前15天退票免收手续费，给乘客购票提供了更多选择空间。然而，像季先生夫妻这样的乘客，显然曲解了铁路部门的政策善意。这种“囤票择优”行为，影响本职工作事小，扰乱了购票秩序事大，有违火车票提前预售初衷。

　　另外，“囤票择优”抢占了票源，客观上加剧了部分乘客“购票难”。特别是，农民工是春运购票的绝对主力，他们不可能在网上从容抢票，如果“囤票择优”形成气候，势必会造成他们“一票难求”。

　　因此，预售期延长至60天，首先需要乘客理性购票、最大限度避免退票、改签，维护购票的正常秩序和公平环境。同时，更需要铁路部门配套措施跟进。比如，通过实名制，限制乘客购票次数；针对学生、农民工乘车时间比较集中的特点，应预留一定数量的客票，供他们预订和选购。关键是，春运和节假日期间，不断提高运力和运行效率，保证每个持票者都能够顺利乘车。（汪昌莲）