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社会清障车能不能上高速
梁先生是南宁一家修理厂的清障车司机。1月6日,他将一辆抛锚越野车拖到坛百高速那桐出口处时,被稽查人员拦下,并被要求写下一份不再在此高速公路施救的保证书才放行。稽查人员回应,梁先生的清障车不具备高速公路救援资质,此举是为保障高速公路的通行安全。(据《南国早报》)
司机出门在外,车子出故障是一件让人颇为心烦的事,而如果车子坏在高速公路上,则是烦上加烦。前不着村,后不着店,一般只能请清障车前来救援。过去,救援车辆往往是“垄断经营”,由于缺乏竞争,存在狮子大开口、漫天要价的情况,司机明知不合理,可因为没有选择余地,也只有“任人宰割”,是苦不堪言。
而现在社会清障车上高速公路救援政策已放开,此举的初衷是为了营造一个更加公平合理的市场环境,让司机得到更加实惠的救援服务,出发点当然是好的。但理想很丰满,现实很骨感。如今社会清障车想上高速公路救援依旧遭遇种种“门槛”,屡屡遇到被阻拦,乃至要“被保证”的情况,经营者想开展业务是困难重重,甚至无奈之下只能放弃。
相关单位频频对社会清障车“卡脖子”,虽说都振振有词,是安全起见,为了杜绝意外发生。但背后是否也有“私心杂念”,因为担心在高速公路上救援这块“肥肉”被“分享”而吹毛求疵,乃至故意制造障碍呢?或许一些社会清障车也确有不规范之处,但也不该一卡了之。
总之,好政策更要落实好,有关方面要全力给社会清障车上高速救援清障。应出台更加细致明确的管理办法,对于社会清障车上高速公路救援,既要严格管理,消除安全隐患,又要积极引导,对手续齐全,符合要求的社会清障车提供便利,对于故意制造障碍的单位严厉查处,以儆效尤。确保好政策不打折扣,司机能真正得实惠。(朱慧松)
监管岂可成“监空”遵义市一名肉贩专门在摄像头对着的地方做生意,为的是防偷,结果还是遭偷了。一问才发现,整条街的监控器都还没启用。
“一年前,装这些摄像头时,工作人员说装好就会启用。”一位徐姓居民说,因街上安了摄像头,还有应急报警点,大家都觉得更安全了。但没想到的是,这些摄像头安装一年多来,竟然都是摆设。
(1月9日《贵阳晚报》)
高科技的监控器无疑会让小偷小摸之流的日子变得很不好过。而监控器要真正发挥作用,前提是要能正常使用,可监控器装了一年多了,居然还没有启用,这岂不成了稻草人?小偷不是小鸟,会被稻草人吓跑,其是相当狡猾,消息也很“灵通”的,下手前会多次踩点,若是得知监控已经失效,肯定是肆无忌惮。
类似情况并非个例,现在很多地方都在打造“天网工程”。在人流量大的公共场合安装摄像头,目的是用这样的现代化设备来编织一张疏而不漏的“天网”。可现实生活中,监控成“监空”,“天网”成“漏网”之事屡见不鲜。这样一来,不仅公共资源被白白浪费,还埋下了治安隐患。
之所以出现这样的尴尬情况,有多方面原因,如资金不到位,技术有缺陷,各个相关部门缺乏必要的沟通,配套工作没有做好,后期管理不到位等等。
对此,有关方面要出台更加细致明确的管理规定,落实专项资金,堵住技术上的漏洞,同时各部门要加强协调,做好各项配套工作,而摄像头不能只设不管,后期管理和维护工作也要跟上,出现问题后,该修的要修,该换的要换。这样多措并举,确保监控器物尽其用,真正发挥实效。(朱文)
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