电动车“分道”行驶值得推广

　　中国是全球第一快递大国，2015年快递业务量突破200亿件。巨大的快递包裹投放量让“包裹上贴广告”的生意悄然兴起。记者发现，中国法律法规上没有禁止这种商业行为。专家称，应加强对快递包裹上广告内容的审核，不得损害消费者的情感和经济利益。（7月7日中新网）

　　“快递贴广告”的发展，对快递企业，甚至对寄件人、收件人，都是一件好事。一则，快递企业通过发展快递广告业务，开拓了邮费之外的其他收入来源，不仅可以减轻自身的经营压力，而且可以通过降低邮费来增加自身的市场竞争力；二则，快递企业因为有快递广告费作为额外的补贴，那么就可以减少邮费涨价的频率和幅度，从长远来看对寄件人、收件人显然也是有利有益的。

　　不过，要想让这一新的广告模式得到良性和健康的发展，就必须把其纳入有关部门的监管范围之内，以保证广告内容符合国家法律法规的要求，同时还不能因为广告篇幅过大，喧宾夺主，遮盖了寄收件人的地址、姓名等信息，而引发消费者的反感，成为快递包裹上的“牛皮癣”。 （苑广阔）

　　电动车“分道”行驶值得推广

　　经过一场“打击”超标电动自行车的执法之后，广东省开始在部分城市探索新的管理方式。记者了解到，广东省的3个地级市——汕头、湛江、惠州，已开始试点为符合规定的电动自行车划分行驶车道。（7月7日《新京报》）

　　之所以“封杀”电动车，无非是因为电动车已经成为交通事故的主要肇因之一，但正如有些评论质疑的，“说不安全，是因为电动自行车，还是因为没有一个完善的慢行交通系统？”显然，减少电动车事故率，关键还在于给电动车一条可以安全骑行的道路。自2014年底开始，湛江主干道逐渐重新分配路权，比如首条改造的椹川大道，机动车道由原来的3.7米“瘦身”到3.25米，非机动车道拓宽到近7米，并划出独立的电动自行车道、自行车道和人行道。通过重新分配路权，为电动车“分道”，大力发展“慢行系统”，既有利于环境保护，也能够缓解道路拥堵，值得推而广之。　　（钱夙伟）