工程之难难以想象：江底淤泥又滑又厚，木桩一打就裂；600吨重的沉箱一入激流，犹如脱缰野马乱窜；日军飞机也空袭不断。茅以升毫不退缩。他说：“钱塘江大桥的成败，不是我一个人的事，而是能不能为中华民族争气的大事！”

　　1937年9月26日清晨4时，一列火车从大桥上隆隆驶过，两岸一片沸腾。这是中国第一座自行设计和建造的双层铁路、公路两用桥，打破了外国桥梁专家“中国人无法在钱塘江上建桥”的谬论。

　　炸掉后的钱塘江大桥

　　通车不久，茅以升接到命令：炸掉大桥，不让日军占用！茅以升心如刀割般地执行了命令。

　　抗战胜利后，他带着精心保护的14箱资料回到杭州，克服重重困难，终于将钱塘江大桥修复完成。

　　新中国成立后，茅以升又参与修建武汉长江大桥。如今，武汉长江大桥虽已超过设计时限，仍然能正常通车，安全无恙。

　　茅以升重回钱塘江大桥

　　茅以升晚年仍坚持学习和写作，由于视力差，家人为他用纸板做成条框，罩在稿纸上书写，以免串行。

　　晚年回顾一生，茅以升说：“人生之路崎岖多于平坦，忽似深谷，忽似洪涛，好在有桥梁可以渡过，桥梁的名字叫什么呢？叫‘奋斗’！”

　　1987年10月12日，时已91岁的茅以升加入中国共产党，实现了终生的夙愿（前右二为茅以升）。

　　1989年11月12日，茅以升在北京病逝，终年94岁。

　　素材来源：人民日报、新华社、央视

　　供图：中国铁道科学研究院