您是不是开始算计出行的费用了——打这月起，地铁将告别“2元随便坐”的日子，而公交也将迎来“一元时代”。这两天要数残疾人、见义勇为人员最忙最乐呵，因为赶在涨价前，他们正忙着领取免费的乘车卡。

　　也许您不知道，北京户籍人口1300多万，至少370万人是免费乘车——190万的老年人、140多万儿童、45万残疾人、980名见义勇为人员——他们要么是弱势群体，要么就是为这座城市作出巨大牺牲的人。对此，有专家表示“这是北京市公共交通出行实现精细化管理的一次尝试”。

　　我觉得享受这待遇的市民还应该更多，比如低保、低收入人群、失独家庭……可以给大伙办个月票，即使不能免费也可打折；还有因城市建设等原因，从城区搬到郊区居住却还要天天回到城区工作的市民——在今年初的北京“两会”上，就有人大代表提出，要考虑到从东西城外迁到房山、门头沟、顺义的居民利益，毕竟他们为疏解首都中心区人口拥堵问题做出贡献。

　　其实，在这个超大型城市中，涨价从来都不是问题，确保弱势人群的权益及对户籍人口给予相应的福利保障才是问题的关键。在咱北京，公交系统的财政补助多年前就已列入公共事业开支。这也就意味着，公交已被定位为社会公益性事业，政府将在此中承担更多责任。

　　所以，在2006年取消纸质月票时，有媒体就说“月票可以走，福利不能走！”我的公交“一卡通”至今都有照片——它是一张多年前的月票。那时每月固定充值80元，由于单位与家很近，根本花不完，但并不觉得亏，因为这是一种福利，是一种国民待遇，也是一种传承和怀念——我们小时候脖子上都挂着家门钥匙和月票夹——一大家子的身家性命都系在这孩子身上，但是我们就这么在街上晃荡着，没人接，没人送，也没人祸害，所以，我们这一代人从无防人之心，更无害人之意——我们能真正感受到北京是家，谁舍得在家里做坏事？！

　　我怀念脖子上挂钥匙和月票的日子——因为这些日子连同这座城市，充分尊重了我作为一名市民的全部情感，而目前这种“精细化管理”其实就是对这种情感的一种理性延续。（崔红）