近日，深圳市交通运输委公布了《福田中心区及周边片区慢行系统规划》，计划未来修建总长度约25.5公里的自行车道，建好后深圳市民可以沿自行车专用道体验“慢行”生活。

　　众多城市公共交通症候的频繁发生，主要原因是公共服务在城市道路资源的分配上并不公平合理。一些城市在制定规划时，不是采用交通平衡的方法来方便人们出行，而是以满足机动车为主，没有为骑车人“留条道”，更没有这种意识。结果机动车充斥城市道路，自行车只能与行人抢道而行，或者在滚滚车流中左右穿梭。从限制开车出行到提倡搭乘公共交通，从绿色出行到低碳环保，公共政策的指向愈加清晰，也有意识地开始在城市规划中为自行车辟出一条便捷通道。深圳市福田中心区修建的自行车通道，是以人为本的“公共服务均等化”从规划到建设的理性回归，在方便市民出行、构建环保城市、创造井然秩序上作出了示范。

　　提供更好的公共服务是政府改革的核心，政府在提供公共服务时要把资源分配的“一碗水端平”。交通属于基础公共服务，城市道路资源分配力求公平合理，这一执政理念符合现代城市环境保护的理念和要求。构建环保城市，首先要从城市规划源头上为自行车骑行、百姓散步休闲等留出足够空间，在分散投入上寻找新的突破口，把城市道路建设的重点向方便市民出行、向优化环境保护方向转变，让人们所追求的宜居城市的努力不仅仅停留在口头上，而是成为市民“看得见、摸得着、体会到”的福祉。（井水明）