所以，走哪一条路发展我国的新歼击机有两种不同的选择：一是走美国人的路，采用类似F-16的常规气动布局，即使电传操纵系统研制不成，还有退路可走；二是走法国人的路，采用类似于幻影2000的非常规、无尾气动布局，但这与电传操纵系统研制的成败紧紧绑定，倘若电传操纵系统研制失败，几乎无退路可言。

　　决断时刻，宋老总表现出了超人的胆识与气魄：只要是新歼击机研制急需的关键技术，我们就一定会打破专业壁垒，以此为己任，积极投入科研力量，开发研制。

　　宋老总是这样说，也是这样做的。

　　按照当时的专业分工，国内有专业的研究所从事开发电传操纵技术，可是最后歼-10飞机的电传操纵系统的主要设计者是611所的杨伟，他1985年被任命主持歼-10电传操纵系统设计时，刚从西工大硕士研究生毕业。事实证明，宋老总不仅胆识过人，而且知人善任，在杨伟的带领下，611所开发的电传操纵系统，不仅有力保证了歼-10的顺利研制，而且创造了新机、配装新研制的电传操纵系统从未摔过飞机的世界奇迹。

　　按照当时的专业分工，国内还有专门从事航电、环控、燃油、救生、液压、冷气等系统研制的专业研究单位，可是歼-10飞机相应各分系统的总设计师却大都出自611所。

　　正是在宋老总的细心呵护和严格要求下，新歼击机项目为我国造就了一代年轻有为的航空技术专家和拔尖人才队伍，也正是这一系列专业技术的进步，带动了我国航空技术和航空武器装备的迅速发展。

　　伴随着歼-10飞机的研制成功，我国不仅拿到一型好用、管用的武器装备，更难能可贵的是，我们掌握了全套新型战斗机研制的关键技术，为我国开发更为先进的新型航空武器装备奠定了坚实基础。

　　回顾这一段经历，让人折服于宋老总的雄才大略。

　　2009年新中国成立60周年国庆阅兵时，当我从电视上看到整齐威武的歼-10编队飞过天安门广场上空，我拿起手机给宋老总发了一条短信：“目睹天安门广场上空的歼-10编队，多年的愿景终成现实。您是中国当之无愧的歼-10之父！此生能在您的麾下，成就一段人生梦想，值！”

　　宋老总很快回了短信：“歼-10飞机的研制成功，来自歼-10团队的共同努力，也离不开你们的工作成果。愿更多、更好中国人研制的战斗机，进入我国空军的装备系列！”

　　安息吧，尊敬的宋老总，我们永远怀念您！

　　（作者单位：空军装备研究院）