神舟飞船技术指标比俄罗斯联盟号高

　　记者：作为总设计师，你觉得神舟飞船的理想状态是什么样的？

　　张柏楠：严格讲是两方面，一个是可靠安全，让大家放心，第二个是要成本低、舒适，物美价廉。中国的神舟飞船技术指标比俄罗斯的联盟号要高，但从产品的质量上不好和联盟号飞船比较。因为毕竟联盟飞船已经几十年，飞行过很多次，可靠性和安全性是拿数据说话的。

　　记者：神舟系列载人航天飞船与国外的航天飞机有何不同？

　　张柏楠：航天飞机的技术难度非常大，但它为什么退役？经费是一个问题。而最大的问题是它的安全性设计上是有缺陷的。在遇到一些故障时，航天飞机没有办法保证航天员的安全。因为它没有安全性的措施。

　　这一点，中国的神舟飞船跟它不一样。我们的飞船在上升段包括立在发射台上的时候，如果发生危险，首先会有故障监测系统发现危险，然后会启动逃离救生系统，会把航天员带离危险区，让航天员安全返回。这是载人航天飞船和航天飞机最大的区别。

　　记者：和美国、俄罗斯等航天强国相比，中国的载人航天技术有什么特点？

　　张柏楠：中国的载人航天是用神舟一个系列的飞船，一步一个台阶，解决了这里面所有的问题。美国、俄罗斯他们都是用三种型号，才到了现在这种应用型的飞船。

　　另外，中国可能更注重发挥飞船潜在的效益。早期的神舟飞船，从神舟一号一直到神舟六号，航天员返回后，轨道舱都可以在轨道上继续飞行。现在的飞船基本上是轨道舱回来就在大气层烧毁了，早期是留轨利用的。

　　记者：神舟十一号飞船的国产化率有多高？

　　张柏楠：单机全部国产，软件也都是国产。

　　记者：和美国、俄罗斯相比，中国发射飞船在成本上是否有优势？

　　张柏楠：中国载人航天飞船的成本，仅就一次性飞船来讲，肯定要比国外低。

　　载人航天是决定人类未来命运的事儿

　　记者：在载人航天技术方面，我国未来有什么规划？

　　张柏楠：我们国家已经基本掌握了载人天地往返的技术。有必要提高飞船的可靠性和安全性，同时也面临着下一步飞船朝哪走的问题。现在国际上新一代飞船的研发，都在齐头并进。

　　我国也开始探索新一代载人飞船的一些技术。今年长征七号发射时搭载的缩比返回舱，就是研究中国下一代载人飞船的一些关键技术。从整个飞行的情况来看，达到了试验目的。

　　记者：对于普通人来说，载人航天的发展有什么意义？

　　张柏楠：我去大学讲演，总有学生问为什么要搞载人航天，花这么多钱到底是发展民生还是发展载人航天？其实载人航天是决定人类未来命运的一件事儿，不能简单用其他标准来衡量。

　　另外一个近期比较热门的方向是太空旅游。现在国外的公司正在开发飞船，实际上也是瞄准这个市场。载人航天正处于一个非常重要的阶段，已经从政府国家资助转向民间资本发展，这是一个非常重要的转变。

　　记者：空间站任务之前，神舟系列飞船是否还会继续执行飞行任务？

　　张柏楠：现在是载人航天“三步走”第二步的第二阶段，这个阶段的任务是发射空间实验室，解决有一定规模的、短期有人照料的空间应用问题。第三步是建造载人空间站。神舟系列飞船是否继续执行飞行任务还要看整体任务的情况。

　　希望将来百姓搭乘飞船像坐飞机一样

　　记者：中国在商业载人航天方面有何规划？

　　张柏楠：现在民间有这种愿望，最近在一些技术交流会上，有很多公司来找我们，希望探讨这种途径。但是实质性的还没有开始。不过大家对这个还是有很大的热情，而且中国也有很多商业资本尝试在走这方面的路。

　　记者：你的航天梦是什么？

　　张柏楠：如果说有什么梦想，我希望将来载人航天可能只是一条新闻，中国的老百姓就像坐飞机一样，搭乘飞船到太空旅行。

　　如果发展到那一天的话，肯定可以标志着中国已经进入到航天强国的行列。每天做的事儿都是别人做不到的事儿。这一天才是真正航天强国的标志。（贾世煜）