像孕育孩子一样研发汽车

——记北汽股份汽车研究院开发管理科科长丁素霞

　　“像孕育孩子一样研发自主品牌汽车，如果每人都能这样做，我们的自主品牌汽车就牛气了。”丁素霞今年36岁，是北京汽车股份有限公司汽车研究院开发管理科科长，是2016年首都劳动奖章、2017年全国五一劳动奖章获得者。从2009年到现在，丁素霞参与过E150、绅宝X25、绅宝X35等约十款自主品牌车型的研发。

　　凌晨三四点试装样车

　　作为开发管理科科长，丁素霞管理着北汽集团多款自主品牌汽车的研发，并担任绅宝X25项目经理。绅宝X25是基于萨博技术研发的一款新车，是北京汽车旗下绅宝品牌首款A0级SUV，搭载1.5L排量发动机，内外饰搭配共有12种配色，Smart call智能互联技术的应用也是其核心亮点之一。该车在北京汽车研发基地研发，在北汽株洲基地株洲试装并量产。

　　“绅宝X25的上市，感觉就像一个孩子诞生一样，经历了14个月‘怀胎’的艰辛，收获时很有成就感。”自主品牌汽车绅宝X25的诞生，让丁素霞感触很多：“试装样车在株洲基地进行，所以我们团队常常从北京赶赴株洲，往往一去就是一两个月。”

　　第一批样车的试装，正是岁末年初，湖南天气阴冷。丁素霞到达现场后，一边要适应湖南阴冷潮湿的天气，一边又要适应当地的饮食。由于早餐在宾馆，午餐在食堂，而生产线工人多为湖南本地人，食堂的饭菜偏辣。一开始，丁素霞吃不了辣的，只好在吃早餐时多带一个鸡蛋，留着中午吃。“当时有很多人都感冒了，幸亏株洲基地工会及时送来了热水，让我们能在工休时喝上热水。”

　　由于株洲基地最初设计的只是生产成熟的车型，并没有专门的场地供样车试装，焊接样车只能利用生产线焊接车间。而当时生产线生产的E150卖得非常火，研发团队只能利用生产线休息的时间来进行焊接，而这只能是在凌晨三四点多进行，这给研发团队带来了极大的挑战。

　　考虑到可以焊接的时间只有一两个小时，工程师们没有住宾馆，而是直接住进办公室，每天定好闹钟，只要生产线工人一下班，他们就立即起来试装样车。

　　样车并不是只装一辆，需要同时装出多辆，进行各项测试，因此工程师们面临的考验，不仅仅是技术问题。试装样车必须得有白车身，而白车身并不能从生产流水线上走，得单独从外面拉进焊接车间。白车身下午过来送货，而当天上午丁素霞他们才知道这件事儿。由于时间紧迫，研发团队来不及从市场上找人帮忙，工程师们只好自己动手，4人一组，一共分成6组，将30多台白车身拉进焊接车间。

　　“工程师主要靠脑力，关键时刻体力也得上。以前试装样车外包给其他公司，这回我们自己试装样车，一下子为公司节约了一半的资金。”丁素霞告诉记者，这也是北汽集团第一次将样车放在株洲基地进行，这大大节约了研发时间，为以后其他自主品牌车型样车试装打下了基础。