高寒测试冻坏手机

　　样车装好后，需要进行各种测试，其中最苛刻的当数高寒和高温测试。“绅宝X25是在黑龙江省黑河市做的高寒测试，样车装好后，我们立即送往黑河进行测试，当地最低气温零下38℃。”丁素霞说。

　　高寒测试对工程师们也是一种挑战，尤其是到了凌晨一两点，还要采集数据。回忆曾经参加E150高寒测试时，丁素霞仍记忆犹新，“当时手机都冻得黑屏了，笔记本电脑的液晶显示屏幕也花了，但我们仍要坚持采集数据。做完高寒测试后，原手机已经不能用了。”

　　经历了千辛万苦，终于迎来绅宝X25上市。“研发完这款自主品牌，我感觉像上了一所大学，自己有了很大的提升，也很有收获。和大家就像一家人，总有人在出谋划策，得到了太多人的支持，所以这款车几乎是一步到位，质量好，性能也好。”

　　当SOP的最后一天，丁素霞向院领导汇报时，激动得流下了热泪：“太多人倾注了太多的心血，我希望能够大卖。”

　　绅宝X25从立项到最后上市，历时15个月，从2014年跨越到了2015年。“2015年12月12日12时，绅宝X25在北京、济南、重庆、郑州四个城市同步上市。这让我十分激动。”丁素霞说。

　　让研发流程可视化

　　“2016年，我主要带领团队研发项目信息管理系统，实现了所有信息透明化、可视化。”丁素霞说。 该系统分为计划管理、预算管理、样车管理、实验试制管理等。在该系统中，丁素霞引入了红、黄预警系统，所有参与研发的人员均能看见项目进展情况，看出问题出现在哪步，领导也可以随时关注整个研发过程的进展。

　　丁素霞告诉记者，该系统最大的优点是将计划和预算纳入到系统中，以前的计划和预算都是纸质的，签完字后到研发人员手中往往过去十天半个月，影响工作的开展。如今整个研发流程是实时的，一旦计划和预算签完字，研发人员立即可见，可以根据计划和预算快速开展工作。特别是预算系统，将研发经费的使用进一步细化，比如进行耐寒测试，细致到测试车用的汽油、轮胎等各项小的损耗上，这样就大大节约了研发的成本。

　　去年10月，项目信息管理系统开始在汽车研究院试用。“效果非常好，所有研发过程一目了然，估算一下，使用该系统后大概可以节约2%到3%的研发费用，这是一笔不小的数字。”丁素霞说。

　　2016年也是丁素霞人生收获的一年，她怀孕了。虽然是高龄孕妇，但她还是正常工作，并参加了北汽股份党代会和集团党代会。今年1月她儿子出生了，休产假期间，丁素霞一边哺育孩子，一边看书，也一边思考工作：“平时难得有时间停下来整理思路，带孩子之后，我感觉思考得更清晰了，能有时间多想想工作中的强项和弱项。”

　　“孩子每天一个变化，每天都有新技能获得，感觉这就像研发的汽车一样，一天一个变化。”此时，丁素霞深刻理解了领导的那句话：“请你们研发人员用孕育孩子一样的心情来研发自主品牌汽车，仔细对待每一个细节。如果你们真的做到了，自主品牌汽车一定大卖。”

　　获奖章后对自己要求更高

　　2012年北汽股份“建功十二五 岗位争先锋”岗位建功之星；2013年北汽股份“优秀共产党员”； 2014年北汽集团“优秀共产党员”、北汽集团“三八红旗手”；2015年北汽集团“优秀共产党员”、北汽集团“巾帼标兵”、北汽股份“三八红旗手”；2016年“首都劳动奖章”、“北京汽车十大杰出青年”……丁素霞的付出，也换来了一个又一个荣誉。

　　今年，得知自己获得全国五一劳动奖章后，丁素霞很高兴，但也觉得有压力。“这么高的荣誉给了我，是自己的劳动成果得到了大家的认可。以后还要给自己定制更高的目标，真正起到模范带头作用。”丁素霞说。

　　□本报记者 马超 文/摄