目前山东正面临新建2000公里高速的“大考”，停止收费将使山东交通建设“难以为继”。因此到2015年年底，山东收费期限达到或超过15年的15条政府还贷高速公路，可能全部或者部分延长收费期。（10月25日《京华时报》）

　　最近，国务院印发的《物流业发展中长期规划（2014~2020年）》明确指出，要着力降低物流成本，减少不必要的收费点，全面推进全国主要高速公路不停车收费系统建设。然而，山东省不仅不清理公路乱收费，减少收费点，反而多次对已经到期的高速公路延期收费。对于2015年将要到期的高速公路，可能全部或者部分延长收费期。高速公路延长收费期屡试不爽，令人匪夷所思。

　　不可否认，对部分到期高速公路停止收费，可能会造成车流冷热不均，免费高速公路车流量增加的情况。但是在法定收费期限之下，所有收费公路最终都将免费。新的高速公路不断通车，按照山东省延长收费年限的逻辑推算下去，是否所有高速公路收费都遥遥无期、永无止境？是否还要将其他非高速公路也一起捆绑收费？高速公路收费如此被判处“无期徒刑”，法律法规何在？公平正义何在？

　　《人民日报》曾连续曝光了各行业乱收费情况，既包括行政事业性收费，也包括企业经营服务性收费。报道认为，各种乱收费、高收费，正蚕食着改革发展的成果，成为压在百姓身上的大山。高速公路收费凶猛，收费年限被随意延长，高速公路物流成本居高不下，何尝不是在蚕食改革发展成果呢？

　　面对高速公路收费被判处“无期徒刑”的恶例，民众怨声载道，有关部门要积极介入调查，不仅要依法审查延长高速公路收费期限的合法性，及时纠正地方的违法行政行为，还要问责相关责任人，用法律与问责的力量，督促地方政府与交通部门遵纪守法，切实降低社会交通成本，减轻民众负担。如果延长高速公路收费期限屡试不爽，其他地方都抱着法不责众的心态，复制“山东经验”，法律法规将被架空，民生利益将会受到伤害，后果不堪设想。

　　从长远来看，要解决公路问题，还要加大交通投资建设力度，修改“贷款修路，收费还贷”的公路建设模式。还原公路产品的公益属性，逐步还路于民，不能听任公路收费政策长生不老。事实上，政府压缩过高的“三公”消费与行政经费，规范收费公路管理，增加交通投入，回购部分收费公路，减少收费公路站点，缩短收费时间，分期分批取消收费站，并非不能完成的任务。（叶祝颐）