“双11”将近，各大民营快递厉兵秣马，在积极备战的同时，似乎欲以“抱团涨价”搅扰光棍血拼的路途，申通、圆通已分别预告将上调快递费。以往快递也曾经以油价上涨、天气恶劣等理由组成涨价联盟，不过随后即被价格管理部门制止。此次借双11抱团涨价不知是否冲关成功。

　　当然双11只是由头，快递业的涨价冲动一直很强烈。快递业是近年中国经济不折不扣的一匹“黑马”，连年保持50%以上的增速，促进电子商务发展有目共睹。不过，快递业发展模式一直与其地位不相匹配。低水平的价格战最为典型。近年来，各快递企业、政府主管部门、行业协会等都强烈期盼能告别低价竞争，各方或明或暗联合建立“指导价”、价格联盟等做法时有出现。重庆、湖南湘潭等地都曾有多家快递公司抱团涨价屡被消费者投诉。

　　与快递业类似，方便面、彩电、家电等多个行业都曾有过价格联盟，有些行为更直接违反法律，最终遭到价格部门处罚。价格竞争是快递行业发展的必经阶段。在目前环境下，需要警惕的是，不能把行业定价权拱手交给所谓自律组织、价格联盟，致使“看得见的手”更深层次地干预企业和行业发展。价格联盟没有出路，致力于提升内功才是快递业转型升级的正道。

　　从没有哪一个时代，快递业像今天一样与每一个国人的日常生活息息相关。新修订的《邮政法》、《邮政法实施细则》、《快递市场管理办法》、《快递行业服务标准》等法规和标准相继出台。我国法律法规对快递主体规定相对健全，但具体落实却遭遇瓶颈。这也是快递屡有涨价冲动的原因，也是“夺命快递”、“染毒快递”难以禁止原因。

　　法律法规落实难其实与我国快递业粗放的盈利模式密切相关。大多数快递公司依靠从加盟商那里赚取一小部分管理费，加盟商由于势单力薄，一般也难以进行扩大再生产和技术升级。

　　行业缺乏有公信力品牌的企业，企业难以发展壮大，因此才会乱象频现。一方面国际巨头虎视眈眈，另一方面国内行业自律升级动力不足。当下，相关部门需要适度介入，帮助建立快递企业分等分级制度，引导快递企业转型升级，兼并重组，规范市场经营秩序正当其时。（付瑞生）