深圳坂田200台公务车被弃置小区两个月，长期弃置导致灰尘覆盖、轮胎凹陷，曾经风光的公务车如今却成僵尸车，让市民反映此举造成新的浪费，也对周边居民停车造成妨碍。而这批看似数量庞大的车辆，还只是深圳市众多封存待售公车的冰山一角。(10月30日《南方都市报》)

　　公车改革的目的，是为了压缩政府三公经费，节约公共财政支出，遏制住“车轮下的腐败”。公车改革已取得了实质性的进步，各地纷纷拍卖公车，实行车补的替代政策，但正是如火如荼的公车改革的快速推进，让一些地方的公车或是来不及尽快拍卖，或是只履行中央停驶公车的禁令，而对停驶的公车却不管不顾，丢弃一旁。

　　虽然深圳坂田被曝光的200台公务车，也从一个侧面见证了公车改革的成效与必要，但公车弃置于小区已两个月，这自然也是一种浪费。停放不动的车辆，没有车辆保养，更容易造成对车辆的损坏。而且这200台车可能只是深圳众多街道办和局、区乃至市直机关大量封存车辆的冰山一角。一位二手车销售人士透露，在宝安区松岗一处停车场内有近300台从街道办出来的车辆等待拍卖，封存时间超半年，部分车辆形同报废。而这种行为在同样进行公车改革的其他地区是否也很普遍呢?

　　公车改革本来是为了节约公共财政支出的目的，一些地方却并不管公车改革的真正目的，虽然表面也是在按照国家政策做，却没有真正执行国家政策。这些公车本来就是公共财政所购置，实行公车改革，正是为了遏制住这些浪费。停驶公车，仅是第一步，拍卖公车，挽回国家财政的损失，才是关键的一步，也是停用公车后亟待紧跟的措施。

　　现在将大量公车不拍卖，弃置一旁，对相关部门并没有好处，却表现了他们对公车改革的愤懑情绪与消极抵制情绪，要是这些公车是自己的私车，他们还会这样做吗?

　　虽然相关部门找出公车过多，处理来不及的理由来搪塞，但是将这么多的公车停用这么长时间，任其结满灰尘，轮胎凹陷，变成僵尸车，也是一种处置不当，是工作失职，公车改革是以将多出公车拍卖，让这些拍卖得来，已将当初购置公车时所花费的大打折扣的钱重归财政，以车补替代公车，才算完成，如若只是停驶，甚至任由公车在弃置中变成一堆废铁，其实就是一种对国有资产的浪费，与公车私用毫无两样。基于此，相关监管部门应该提高警惕，并对具体责任人实行问责。（戴先任）