据报道，前晚8时许，武汉市江汉区常青路，骑自行车回家的民工何春平，被一辆渣土车撞倒。随后，渣土车竟倒车直接逃离现场。

　　这起事故的原因尚待细查。但渣土车肆意碾过的城市，它的文明注定会大打折扣。城市的夜晚，本该是一个相对宁静的夜晚：有人要匆匆回家，有人要悠悠散步，有人要上街购物，更重要的是，人们要安静地休息。但是，自从横冲直撞、咆哮轰鸣的渣土车多起来后，夜晚的市民就少了几分安宁，多了几分紧张和焦虑。

　　渣土车夜晚撞人事件，早已成为旧闻，也非武汉独有。在机动车事故率中，也未必是渣土车最高，它之所以引人关注，是因其体量大、马力足、速度快、噪声响，对人身安全造成巨大威胁。眼下，夜深人静时，把人们从梦中惊醒的，往往不是已经稀少的雷鸣，而是彪悍生猛的渣土车。

　　武汉正向全国文明城市发起冲刺，创建文明城市，就是为了提高市民的生活质量。这些年来，武汉市政务环境、法治环境、市场环境、人文环境、生态环境等方面取得的成绩有目共睹。但是文明创建毕竟有众多的测评项目、测评指标、测评内容和测评标准。笔者不知道渣土车撞人，是否属于文明城市的测评内容，但它应该与“安全稳定的社会环境”有关联。

　　从新闻报道看，渣土车肇事多在晚上，除了一些司机心存侥幸有

　　意借用夜幕掩护外，更多

　　是与监管漏洞有关。据笔

　　者观测，晚上常能见到渣

　　土车不挂车牌，这显然是有备而来；渣土车在晚上横冲直撞，当属肆无忌惮。对不少司机来说，多拉一车土就多挣一笔钱，除了玩命地开，谁还顾得了“安全”？对有些管理者而言，快拉快建，速度至上，市民的安宁早已抛诸脑后。

　　渣土车的野蛮行为在提醒我们，城市的文明创建，既要注重宏大叙事，也要关照细枝末节；既要扮靓白天，也不能忘了夜晚。

　　夜晚的文明创建，也许会比白天难度大，但对城市而言，文明创建没有白天黑夜之分。再难的事情，只要我们下定决心，敢出硬招，就没有解决不了的难题。两年前的一个深夜，武汉市一位副市长突查该市21个工地，发现一半渣土车超高超载，媒体对这些工地点名曝光，自此后，武汉渣土车超高超载的现象就收敛了许多。

　　文明创建，不能所有事情都靠市长去暗访，但相关责任部门是不是把管理做到位了呢？目前，从渣土车接二连三的撞人事件看，管理的欠缺显而易见，比如无牌行驶、超速行驶、超时行驶等，已严重影响了人们的安全出行和休息。如果政府部门抽不出更多的人力，似可以出台措施，通过发动群众，或借助公益组织，对渣土车的运行进行全方位监督，不信文明的灯火照不亮夜晚的渣土车。（王才忠）