北京师范大学22日发布的《2014中国劳动力市场发展报告》显示，北京通勤时间最长，达到97分钟。此外，广州、上海、深圳等也是通勤时间较长的城市，接近或超过90分钟。

　　“不是在上班，就是在上班路上”，是对大城市上班族每天真实而又尴尬的写照，成为他们的难言之隐。英国国家统计局曾经做过一份深度调查，显示通勤影响个人幸福感，通勤所需时间越长，幸福感越低。笔者作为“BMW族”（公交、地铁、步行），从番禺到越秀，每天通勤时间接近3小时，长年累月，感触殊深。耗时太长，在路上无所事事，又挤占了锻炼身体及陪伴家人的时间；车上太挤，遭遇上下班高峰期，地铁、公交车里人贴人，能将饼干挤成面粉，苦不堪言；遇到急事干着急，恨不得有一双翅膀飞到家，极度焦虑……

　　通勤时间长，最直接原因是，交通拥堵，公共交通不顺畅，导致交通耗时过长。这又与另一个原因相关：城市的“大饼”摊得太大，上班族与单位的空间距离太远，客观上拉长了上下班时间。深层原因在于，大型城市各种生产资源或生产要素配置过于集中，哪怕人住在郊区，也得回到中心城区上班、办事，聚集效应进一步恶化城市交通状况。一些深受其苦的人曾经选择退出，“逃离”大城市，不过最后发现，还是大城市机会多、发展前景好、机会较平等，最终还是选择向大城市回流。

　　通勤时间长与城市发展有关系，但也未必是必然产物，躲不过的宿命。可作证明的是：一些国家随着城市发展，通勤时间不但没有延长，反而有缩短趋势。比如，美国人现在的通勤时间与2000年相比，从25.5分钟减少到25.1分钟。缩短通勤时间，有几个选项可做：改善城市交通状况、完善公交系统的贡献最直接、最有效，尤以地下交通网络建设正面效果最优；城市发展模式的改变，通过“中心城+卫星城”的城市群建设，将相应的行政管理、公共服务、就业等同时向外拓展，减少跨区办事；根据行业特点，灵活办公方式及时间。社会进入互联网时代，信息沟通和物流都呈现革命性突破，许多行业完全可以做到在家办公，不一定非得沿用坐班这种传统方式不可。

　　“城市让生活更加美好”是我们选择城市的理由，城市管理者也要给市民一个期许，让市民更加幸福。优化城市结构，改善城市条件，缩短通勤时间，让市民有更多闲暇时光可以享受生活。（连海平）