2月4日，全国将迎来2015年春运的第一天。根据铁路部门去年11月底发布的火车票退改签规定计算，从1月20日零时起，如再退2月4日车票，将开始加收相应的手续费（以后以此类推）。今年铁路部门车票预售期提前到了60天并实行退改签新政。开车前15天（不含）以上退票的，不收取退票费；票面乘车站开车时间前48小时以上的按票价5%计，24小时以上、不足48小时的按票价10%计，不足24小时的按票价20%计。

　　为什么这么做？因为春运向来票源紧张，近年来也存在一些旅客提前多占票，到时候再退票的现象。去年12月底，就有媒体报道上海一对夫妇就曾囤积了今年2月4日至2月15日的十几张上海至哈尔滨的火车票，以备不时之需。比如小编春节回家，提前十几天去买省内的票，却一张也买不到，反倒在真正要发车的前一两天，却往往买着了。这说明很多人在把囤的多余票抛出来了，也说明铁路在购票环节存在漏洞。

　　对于春运火车票退票将收手续费的情况，网友分成截然不同两个阵营，支持方认为，如今为买张火车票要如此大费周章，不停刷屏，比以往排队买票时代还累。铁路春运购票乱象的确要整治，否则路将不路；而反对方则称：提前60天预售火车票，铁总已经收了公众的“无息贷款”，要退的时候又要加收手续费，铁总赚钱的方法高，实在是高。铁总则是一付冤枉相：我想做点事，怎么总被人指责？真比窦娥还冤！

　　小编以为，对春运火车票退票加收手续费的确应该，否则囤票现象会愈演愈烈。但在收费的同时，铁总是否更应在服务上下功夫呢？比如“一对夫妇囤积了2月4日至2月15日的十几张上海至哈尔滨的火车票”的现象怎么能发生呢？一个人即便患了强迫症也不大可能这样来回折腾，何况在春运期间？明显不合常理，连几岁小孩都看得出来，而它竟然发生了，说明铁路购票软件存在着该改进的地方，而这是比收费更急迫的地方。铁路速度快了，收费也那个了，那服务也总得跟得上速度吧，不能只怪老百姓收入涨得慢吧？