恰恰是管理水平和服务理念上的不思进取，才让车票实名制下的铁路运营没有充分体现其便民性和惠民性

　　我们期盼着火车票实名制，实名制终于来了；我们期盼着高铁，高铁终于来了。一切看上去似乎都那么美好。但是当我们真的实名制购票，乘坐火车回家的时候，却发现事情并没有想象中那么完美。比如一旦你不小心弄丢了手上的火车票，需要挂失补票的时候，就会发现其中的麻烦与不合理之处。

　　按照铁路部门的有关规定，丢失车票的旅客，必须在不晚于开车前20分钟办理挂失手续。如果要补票的话，则必须按照原车票的车次、席位、票价重新购买一张新车票；上车后，旅客要找到列车工作人员开具客运记录，确认席位使用正常；旅客到站后24小时内，凭客运记录、新车票、身份证件办理退票手续。在火车票实名制的大背景下，是不是感觉这样的规定很麻烦，也很荒唐？但实际上这还是幸运的，如果你在检票上车以后才发现车票丢失了，则极有可能不能“挂失补”，而只能重新花钱买一张新的车票。

　　问题在于，铁路已经实行了实名制购票，旅客真实的身份信息、所购车票的信息，都已经被铁路部门录入电脑予以记录保存，那么不管旅客的车票是何时何地丢的，只要调出这些信息，就可以一目了然证明旅客确实是已经购了票，为什么还要像上面规定的那么麻烦，甚至不允许旅客挂失车票后免费补票呢？如果是为了防止有人拿到丢失旅客的车票蒙混上车，也不可能，因为车票实名制的重要目的之一就是在票、证、人三者不一致的情况下乘客不能上车。所以即便丢失的车票被其他人冒用，只要铁路部门做好了实名制验证，冒用者就无法得逞。

　　不管是铁路部门要求丢票旅客完成一系列的手续才能办理补票退票，还是根本不允许旅客补票退票，实际上都是把自己本该承担的责任转嫁到了旅客的身上。这不但违背了铁路部门实行火车票实名制的初衷，而且也违背了基本的公平和正义。

　　有细心的旅客发现，12306网站挂出的《铁路旅客运输规程》竟然还是1997年的“老黄历”，其中赫然规定“旅客丢失车票应另行购票”。用十几年前的“老黄历”来应对现在的新形势，合适吗？规章制度的滞后，说到底是铁路部门管理水平和服务思维的滞后。在硬件和技术上，已经不存在不可逾越的障碍和壁垒，恰恰是管理水平和服务理念上的不思进取，才让车票实名制下的铁路运营没有充分体现其便民性和惠民性。

　　也许什么时候，铁路部门真正以旅客利益为中心了，做到消费者至上了，这些问题也就迎刃而解了。