江苏省物价局近日发布《相对封闭区域内商品和服务价格行为规范（征求意见稿）》，规定封闭区域内的经营者或管理单位应合理定价，“不能高于市场平均价格”，有必要在全国范围内借鉴这一做法。

　　高铁盒饭价格过高，近来成为社会热点话题。在从事多年快餐餐饮人士的帮助下，《华商报》记者发现，按照高铁出售的快餐份额比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鲍菇炒牛肉饭，成本最高16元；而15元套餐的成本仅为5元至7元。（见4月24日《华商报》）

　　高铁盒饭远远高出实际成本价格，难免频招吐槽。可高铁盒饭为什么贵？不外乎两个原因：一是“需要”。即列车乘务人员收入的需要，要知道乘务员奖金有一部分就来自这些利润空间，自然不难理解高铁以高价盒饭来多赚钱的逻辑。二是“可能”。列车是个相对封闭的环境，没有充分的市场竞争，客观上形成独家经营，经营者垄断价格，迫使消费者就范。

　　其实，许多封闭的环境里都存在高价和暴利的问题。例如民航机场。2015年，曾有明星在微博抱怨“机场一碗面条78大洋……这不是吃面，这是吃钱。只好含泪吃下，连汤都全喝掉，就差集体舔碗了……”连明星都抱怨机场的面条贵，更何况广大群众？而南京禄口机场的面条更是卖到125元一碗，原因之一是增加了45元一份的西瓜汁。

　　对这种利用封闭环境实行垄断经营牟取暴利的做法，江苏省物价局近日发布《相对封闭区域内商品和服务价格行为规范（征求意见稿）》，规定封闭区域内的经营者或管理单位应合理定价，“不能高于市场平均价格”，拟通过价格备案等手段规范机场、学校、车站、高速公路服务区、港口码头等区域的价格行为，并规定“区域内出现价格违法，车站机场也要担责任”。值得注意的是，其中“相对封闭区域”中竟没有提到火车高铁，这显然不是一个疏漏，而可能涉及管辖权问题，操作上有一定难度。

　　尽管如此，却不妨碍在全国范围内借鉴这一做法。如果相对封闭区域的商品价格都不高于市场平均价格，制造垄断获取暴利的行为或将被打破，而高铁盒饭价格也有望走出暴利怪圈。