一份火车盒饭，卖40元也好，15元也罢，人们最在意的是饭菜里是否饱含对消费者的尊重与关切。由此入手，改善供给，是对市场经济规律的遵循，也是经营者应有的情怀

　　最近，一篇《高铁盒饭定价40元一份是否合理》的网文，让火车上的盒饭君又彻底火了一把。假如来个全民大调查，什么东西又贵又难吃？想必很多人与我一样，首先想到的便是火车盒饭。

　　根据《铁路旅客运输服务质量规范》相应条款规定，“供应品种多样，有高、中、低不同价位的预包装饮用水、盒饭等旅行饮食品，2元预包装饮用水和15元盒饭不断供”。然而，这似乎只是理论上的美好存在，有媒体记者体验了四趟京沪线高铁列车发现，只有两趟列车上能买到15元盒饭，而且卖相很“一般”，一般到让人一看就打了退堂鼓。还有的列车把15元盒饭藏着卖，也难怪很多乘客被蒙在鼓里，并不知道还有“廉价盒饭”。

　　火车盒饭被吐槽，甚至被冷落，已经不是一天的事了。印象中，狭窄的车厢过道里，堆满盒饭的小推车来来回回，吆喝声不绝于耳：“40元每盒，每盒40元！”看热闹的人多，买的人少。因为大家常坐火车都有经验了，盒饭又贵又难吃，未雨绸缪地先吃好饭再上车，或是自带泡面和零食。

　　然而，一次台湾旅行，刷新了我对火车盒饭的印象——怀旧的纸盒包装，拿在手里有点烫，打开一瞧，口水直流：一大块饱含汁水的肉，配着香肠、鸡蛋和绿油油的青菜，米饭香喷喷，粒粒分明，简直就是火车盒饭界的良心！而且，这样一份只要不到20元人民币！在很多旅行攻略里，台铁盒饭已然被推荐为当地特色，成了许多人到此一游的体验项目之一。

　　这说明什么？消费者的需求正在发生改变。海淘族也好，境外消费大军也罢，我们的老百姓荷包充盈了，眼界拓宽了，更追求品位与享受，更追求高质量的产品。当然，如果物美价廉，那是再好不过的事。

　　可现实往往是，消费者有需求，产品与服务的供给却跟不上。

　　如果说准备在高铁车票上投放广告，是市场化运作的充分体现，那么高铁盒饭的备受嫌弃、举步不前，则是对市场需求的视而不见。说实话，这在市场经济发展已相当成熟、各行业都在谋求转型的当今，是不太常见的。倚仗垄断为所欲为，将消费者当冤大头，赚个盆满钵满，想要如此轻松赚钱的时代正在成为历史。

　　从供给侧角度来看，一张高铁车票，提供的不仅仅是交通运输功能，将乘客从甲地送到乙地，更伴随着消费行为的各项服务——网上售票是否便捷、候车是否舒心、餐饮是否美味实惠等等。也正是因为需求导向思维欠缺，12306网站奇葩验证码、天价茶水、高价盒饭才会频频刷爆屏幕，或许你可以厚着脸皮假装没看见，那么老百姓也可以吐槽爆料，不买你的账。

　　当然，近些年来，高铁给我们的出行带来便利、舒适，不可谓变化不大，“中国速度”已经冲出国门，闪耀在国际舞台。硬件技术的飞跃，不容置疑，但另一方面，软实力的短板，也是显而易见。

　　换句话讲，我们的高铁缺少的并不是更彻底的市场化运营，而是供给侧改革。从供给端入手，对接消费需求，改良供给结构，提升产品品质，这不仅是转型升级、提升竞争力的需要，更是树立品牌形象、赢取民心的需要。让管理制度更阳光、更开放，让服务理念更接地气、更具人情味，让产品供给更多样化、优质化，让高铁文化更富含底蕴、更有感召力，唯此，我们的高铁才能行驶得更快、更远。

　　一份火车盒饭，本该成为旅途中的美好回忆。它卖40元也好，15元也罢，人们最在意的是饭菜里是否饱含对消费者的尊重与关切。由此入手，改善供给，是对市场经济规律的遵循，也是经营者应有的情怀。