16日，中办、国办发布《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，明确公车改革路线图和时间表，提出取消副部级以下领导干部公车，力争2014年年底前基本完成中央和国家机关及其所属参公事业单位公车改革，2015年年底前基本完成地方党政机关公车改革。

　　文件甫一公布，社会一片叫好。过去，曾有人如是调侃公车使用：三分之一时间公用，三分之一时间领导私用，三分之一时间司机和他人私用。直白的话语，反映出老百姓对公车使用之滥之乱的不满。更让人诟病的是，一些人开着公车耀武扬威，堂而皇之违反交通规则，种种“特权”之行，不一而足。公车使用不规范，很大程度上与“以权谋私”脱不了干系。“车轮上的腐败”不除，不仅将显著增加行政成本，也会极大影响各级党政机关和领导干部的形象，殃及党的执政权威。此次公车改革直指问题症结，正是对群众呼声的回应。

　　聚焦本次改革的三个关键词——“取消”、“补贴”、“拍卖”，我们可以发现，公车改革第一步可谓迈得相当实在。它首先扭住“取消”这一核心，追求有效降低公务出行成本。据初步测算，车改到位之后，全国每年因此减少的支出有望达到1500亿元。另外，综合社会承受能力、公务出行次数等因素，制定一定补贴，从而保证公共机关的基本服务功能。而对于被改出来的车如何安排，更借鉴此前的经验教训，为“拍卖”制订了更细致的流程，让公众看得更加清楚明白。三大动作传递出的改革理念、服务意识愈发成熟。

　　对即将“上路”的公车改革，社会普遍报以高度期待。而改革成效如何，关键取决于落实。应当看到，公车改革是政府部门给自己“割肉瘦身”，关系到众多领导干部如何出行，有些人一定会为自己的“福利奶酪”被动而不满意、不舒服，需要拿出极大的决心和魄力来推动。要保证公车改革政令在传达中不失真，在执行中不走样，政府尤须自觉接受内外监督，让公车配备、运行、补贴发放、车辆处置等等一系列情况都置于阳光下。

　　公车理应姓“公”，理应姓“廉”。今年是全面深化改革第一年，包括公车改革在内，各项改革举措频频，展现出巨大的“破冰”勇气。言必信、行必果，不折不扣祛除顽疾痼症，啃下难啃的“硬骨头”，改革一定能发挥“徙木立信”的作用，真正赢得广大群众的认可。