在“做一名老百姓”的过程中，领导干部才能更好地为更多的老百姓服务，这是政治文明的必然走向

　　公车改革推行以来，带来哪些变化？陕西《华商报》近日一项问卷调查显示，超七成公务员比以往更加认识到了停车难、打车难问题。这样的调查结果，不能不说是公车改革的一个“意外收获”，使不少干部回归到了一名普通市民的生活，能够发现、体认到更多的出行痛点，从而有利于减少高高在上的官僚病。

　　前些年，社会舆论上有一个很重的“分野”：老百姓和媒体老说住房难、出行难、上学难、求医难，而一些公务人员有时不以为然。这种“壁垒认知”的产生有一个很重要的原因，就是有一批干部，日常的衣食住行是受到“优待”的，从而缺少了对于社会民生疾苦的感知、体认能力。于是偶尔有市长坐次地铁骑次自行车，会惊诧一番“这么挤这么乱”；偶尔有副市长去医院排队看病一次，也会惊诧一番“这么贵这么难”。

　　上述问卷调查显示，公车改革之后，很多公务员感受到了打车难，“站路边半天打不上车，打上了动不动还不拉”；有副厅级领导干部自己开车上路，技术不娴熟被人“别”了一把，很不舒服；还有些领导干部没了专车后，跟年轻人学习，用上了打车软件。这些“意外收获”令某些干部有点“苦恼”，但如果撇掉理所当然的惯性，恐怕要说，这才是正常的生活，而且只是正常生活的开始。

　　纸上得来终觉浅，绝知民生要躬行。如果干部脱离百姓的生活，自然对民生疾苦没有切身之痛。当让他们过上了和老百姓一样的生活，“急人民所急，想人民所想”，估计不用号召就能做到，因为他们就是人民的一分子，为人民办事，就是给自己办事。反之，如果一些干部总是从媒体上围观“他人的生活”，难免会觉得民生疾苦被夸大了，会觉得下级递上来的报告读起来更“赏心悦目”。出租车难打、拒载，当自己被“晾”几次之后，解决起来才更有动力；打车软件用多了才会知道，它可能带来管理的难题，但同时也带来了民生便利；此外，对于驾校的潜规则、城市的拥堵，在领导干部走出专车、走进群众日常生活之后，相信都会有真切的痛感。从这个角度说，要让干部更好地为老百姓服务，首先要解决一些人的生活圈子、生活环境、生活方式、生活条件与老百姓“严重的脱节”问题，确保大家在一个阵营里，而不是“独成壁垒、自成乾坤”。

　　当然，我们也不能走入误区，以为让干部越“难受”越好。从制度完善、依法行政的角度，一般单位拥有的正常福利，公务员也不应剥夺。一些让公职人员免于后顾之忧的福利保障，也不能一概而论、一刀切掉。公职人员的福利待遇，需要摆到明面上来。而那些“特殊权力”，比如上学、看病、购房等方面的“内部优待”甚至部门利益勾兑，则要尽可能地去除，从而让他们回归到普通老百姓的生活频道上，感知生活，感知政策。在“做一名老百姓”的过程中，领导干部才能更好地为更多的老百姓服务，这是政治文明的必然走向。从这个角度来说，“公车改革带来的意外收获”，只是一个开始。