改革的春风终于吹进了出租车行业，欣闻“份子钱”要退休了。据悉，强生出租公司将吃第一只“螃蟹”，驾驶员除了有基本工资，还有绩效考核、奖励提成，通过三方面组合实施分配，让出租车司机从“份子钱”的紧箍咒中解脱出来。

　　几十年来，“份子钱”成了广大出租车司机身上一个挥之不去的沉重包袱。一位出租车司机对我说，早上6时醒来，想着的第一件事是“还债”，匆匆吃点早饭，就赶紧出车，从早上6时开到晚上6时，都在还公司的债。到晚上6时后挣的钱，才是自己的劳动所得。一天开16小时的车是家常便饭。他们强烈呼吁，出租车行业要改革，首先要革掉“份子钱”。

　　这个问题，可以说是一个老大难的问题。在人大、政协会议上，代表、委员多次提出议案、提案，媒体也不断立言，有关部门也做过调研，但只听见楼梯响，不见人下来。出租车司机上缴“份子钱”，看上去是“公平交易”，其实，这是“公平交易”之下掩盖着不等价的交换。马克思指出：“把工作日延长，使之超出工人自己劳动力价值的那个点，并由资本占有这部分剩余劳动，这就是绝对剩余价值的生产。”这个道理一点也不深奥，每个劳动者结合自己的工作体验是一听就懂。

　　颠覆“份子钱”概念，也有利于贯彻《劳动法》。按我国《劳动法》规定，劳动者每天工作时间为8小时，每周工作时间不得超过40小时。现在，强生出租公司规定司机拿工资加奖励，就可以从根本上避免严重的超时加班，保证了劳动者获得休息权。

　　如果改革成功，将是“三得利”：出租车司机得利、市民得高质量服务、出租车公司成为国企新一轮改革的先锋。我们热烈欢送“份子钱”退休，也期待强生出租公司所创造的新经验，能在上海和全国的出租车行业推广。