笔者非常赞同贵报昨日社评《春运出行不妨多一些“逆向思维”》提出的观点，缓解春运出行拥挤、一票难求等问题，不能停留在传统思维方式上，而应多一些“逆向思维”。众所周知，今年春运火车票依然“一票难求”，尤其是一些热门线路，火车票更加难买。

　　火车票为何年年难买？根在供需失衡。乘坐火车的人多，铁路运力不足，需求远远大于供给，火车票当然一票难求。什么时候火车票不难买？只有铁路运力大于乘坐需求时，火车票才不难买。但这能够实现吗？春运暴增的人流，多大铁路运力才能满足乘坐需求？满足了春运乘坐需求，日常没有这么多需求，剩下的铁路运力怎么办？

　　一连串的追问，就是指向一个事实，火车票难买的现实难以凭铁路部门一己之力化解。换言之，若想春运期间火车票不难买是不现实的，至少短期内不现实。恰因此，缓解一票难求需要从根源上着力，多筹并举为铁路分担运力，让春运回家的人不只是选择火车返乡，也选择火车之外的方式返乡。

　　比如，延长春节高速公路免费时间，扩展免费车辆范围，鼓励更多人开车回家。又如，从政策层面出台措施，鼓励私家车拼车，多一个人坐私家车回家过年，火车站的春运压力就少一分。再比如，落实带薪年假，延长春节假期，为民众错峰返乡过年创造现实条件。这些举措，都能有效缓解春运期间铁路部门的压力，为铁路分担客流，缓解春运出行拥挤、一票难求。

　　需要多一些“逆向思维”，在铁路运力分担上想办法、出举措、下实招。春运年年有，返乡过年也好，到景区旅游也好，都是无法改变的“春运刚需”。面对这样的客观现实，如果我们还把化解春运出行拥挤等问题完全指望铁路，显然是不现实的。只有多筹并举，多方合力，逆向思维，综合施策，才能满足“春运刚需”，使春运出行拥挤问题得到有效缓解。