从年底开始，北京铁路局所辖客车车体颜色将重新刷成绿色，“绿皮车”将回归大众视野。本次换漆不包括动车、高铁和城际列车。北京铁路局目前正在制定实施方案。铁路部门表示，客车车体进行粉刷将分拨儿逐步进行，不仅现有车辆将重新涂刷，新造尚未竣工的客车都将按照新颜色方案进行。（《法制晚报》10月15日）

　　火车车体的颜色，既是一个诗意的话题，也是一个时代的见证。从最早最慢的绿皮车，到红皮车、蓝皮车，再到白皮动车、高铁列车，在张艺谋拍的铁路宣传片中，跑来跑去的是火车，也是历史。在各种文学作品和电影作品中，只要绿皮车一出现，它往往代表着过去一个特定的时代。

　　按照最新规划，以后的火车大概只有两种颜色——动车、高铁、城际列车等高端快速车辆保持白色，其他列车一律改为环保的绿色。火车中的直达特快（Z字头）、特快（T字头）、快（K字头）和普快，其实比起动车和高铁，它们都谈不上“快”，都是慢车。所以，不同种类的“快”使用不同的车体颜色，根本没必要，统一倒是不错的选择。

　　当然，更多的声音是在质问：为什么要换成绿色？这要浪费多少钱啊？铁老大是不是又被哪个油漆商给收买了？不得不承认，网友的想象力十分丰富。但是，无非就是给列车统一刷种颜色而已，作为一家企业，这点权利总该还是有的。所谓“法无禁止即可为”，给火车刷绿漆这点小事，犯不着还得先经民众授权许可吧？

　　火车车体颜色怎么刷，其本身是次要的，统一各种“快”为同一种颜色，倒是确有必要。作为消费者，我真正关心的是，火车车体颜色统一之后，相关硬件设施和服务水准能否统一提升？“面子”重新刷漆装扮过后，“里子”能不能也搞搞好？如果说最初的绿皮车代表了一个崭新的火车时代的到来，那么，现在的绿皮车又能否开启另一个崭新的火车时代？

　　不过，也许我们都想多了，绿皮车归来很可能只是一次话题营销。今年国庆节，铁老大推出自驾游汽车运输班列，引来众多关注和讨论；如今，火车统一刷个漆，再次引来争议如潮——作为企业的铁老大，显然越来越懂得市场营销之妙。在这个粉丝经济的年代，关注就是生产力，有争议即成功。从这个意义上讲，绿皮车归来已经是相当成功的策划。（舒圣祥）