新华社北京8月9日电（记者樊曦）立秋已过，但全国多地气温仍居高不下。面对高温，许多一线劳动者扎根基层，坚守岗位，用汗水和辛勤诠释劳动的意义。他们虽然普通，却是人们身边的“最美劳动者”。

　　不惧“烤”验的道路建设者

　　在成都市高新西区，负责羊西线改造工程的工人们迎来了一年中最“烤”验人的时候。

　　作为中铁二十三局羊西线改造项目生产副经理，46岁的冉启军带领团队顶着高温，在施工现场认真检查着各项工序。

　　“不仅要盯好项目进度，还要负责质量安全、文明施工、生产协调各个方面。”冉启军说，羊西线是成都市通往川西的重要通道，改造完成后将形成快速通行能力，其工程质量和施工安全，一点都不能马虎。

　　早上8点，冉启军就召集生产技术人员召开早会，部署一天的工作。到了晚上6点半，他还要组织大家召开生产配合协调会，总结当天的工作，明确需要协调解决的问题，并提出第二天的工作安排。

　　两个会议期间，冉启军除了中午吃口饭，几乎没有什么休息时间。作为现场第一负责人，工地上哪儿有问题，他就得赶到哪里。“像改造道路，路面下各种管线密布、错综复杂，牵涉的单位也多，需要把以前分散的各种管道集中安装到预制管廊里。一节管廊4米长，14吨重，管节安装是否到位，沉降控制如何，对接得好不好，防水做得够不够，都会影响地下工程的质量。”冉启军说。

　　工地24小时施工，工人是两班倒或三班倒，而冉启军几乎就是一个班，晚上十一二点下班是常事，有时甚至得通宵工作。3公里长的施工区段，平均一天他要来回走两三趟，最少的时候也得走上两万多步。

　　“施工嘛，苦一点累一点很正常。我的职责就是把活干好，把道路建好，让大家顺畅出行。”冉启军说。

　　山间穿梭的电力巡线人

　　40岁的周明波，是国网青岛市即墨区供电公司输配电运检中心的一名巡线员。近期，高温、暴雨等极端天气持续不断，家家户户进入用电高峰期，对电网设备、电力线路加强安全巡视，变得格外重要。

　　“现在天气炎热，安全不确定因素多。我们就加大线路巡视的频次，多看一点，多检查一遍。”周明波说。

　　当地110千伏鳌鹤甲线是他重点关注的对象。这条线全长60余公里，有200余座铁塔，其中有40余座铁塔处于山间和荒野地头。

　　背上测温仪、测距仪，带上防蚊虫药品，高温“烤”验下，周明波带着团队徒步走，一公里一公里巡视检查。“这条线路我们平时是一个礼拜巡视一次，高温下用电负荷大，我们就一周来两次。由于山路上平时没人走，这条路很多地方都是我们自己开辟出来的。”周明波说。

　　工作18年来，周明波始终秉持高度的责任心。“由远及近仔细看，从上到下全过目”“左三圈右三圈，各个角度都看见”，他总结的实践经验，被班组每个人熟记于心。

　　他说：“无论是塔下基础还是塔上金属附件，只有从所有角度确认了设备安全，才是真的安全。”经年累月，周明波将自己责任区内的所有输电线路的每座铁塔都刻在了脑子里。

　　检查完40多座铁塔，常常需要几个小时。一天下来，走上几万步轻松平常。太阳炙烤下，衣服基本是湿了干、干了又湿……在辖区内111条输电线路1419公里的路程中，都留下了周明波和队友们的足迹。

　　大别山区的铁路上水工

　　大别山区烈日炎炎，热浪滚滚。随着列车缓缓驶进麻城火车站，上水工老唐头戴安全帽，身着黄马甲，以立正姿势注视着列车。列车停稳后，老唐迅速从股道边的上水井中取出水管，弯腰、插管、注水，一口气完成全部动作。

　　麻城站是铁路京九线湖北省境内唯一的上水站。客运班组共有上水工12人，每班4人，每天要为31趟列车进行补水作业，每人负责4到5节车厢的给水工作。

　　上水作业是在轨道之间的步道进行的，水井分布在股道边，相近的水井间隔约20米。在骄阳的炙烤下，道砟、钢轨热得发烫。虽然天气预报当天气温为33摄氏度左右，但股道里的温度至少有四五十摄氏度。

　　“列车接续时间紧的时候，要在股道里连续待一个多小时。”老唐说。老唐名叫唐学文，今年59岁，2009年开始干上水工作，因长期在室外作业，皮肤晒得黝黑。为给每一趟旅客列车加满清凉水，让乘客有水喝、有水用，需要上水工在狭窄的轨道之间快速作业。干起活来，老唐一刻也停不下来，流汗如流水。

　　麻城火车站列车均为过路列车，停靠时间短。“动作快一点就可以多加一会水，车内旅客就可以多用一点。”老唐边擦汗边说。