为筑路事业，奉献青春、智慧和忠诚

他曾经直接向国家领导人汇报过工作，也曾受到国际环保组织高级官员的赞赏；他曾经在阴冷潮湿的隧道里连续5天5夜突击奋战，也曾积极参与了我国第一台隧道二衬混凝土养护台车的研发，极大地提升了专业化施工水平。他时刻牢记共产党员的责任，把自己的青春、智慧和忠诚全部奉献给筑路事业。他就是先后获得“山西青年五四奖章”、“山西省建筑业优秀项目经理”和“中铁十二局集团十大创效功臣”的中铁十二局集团二公司优秀青年项目经理陈钊。

38岁的陈钊，1997年7月毕业于长沙铁道学院。参加工作13年来，先后在深圳河二期改造、深圳地铁等项国家和地方重点工程从事施工技术和管理工作。高难度的“施工动作”和艰苦环境的磨砺，使立志“科技报国”的他很快脱颖而出。2002年他亲自参与和组织了目前世界最长、国内首例重叠隧道——深圳地铁老街至大剧院区间隧道的科技攻关和施工生产，为最终填补我国在该项施工领域的技术空白做出了积极贡献。2003年10月，作为公司最年轻的项目总工程师之一，他参加了通往革命老区井冈山的快速通道——泰井高速公路建设。从此，在一系列重点工程建设工地上都留下了他创新、拼搏、奉献的身影。

果断指挥，科技攻关，破解施工难题

泰井高速公路是通往革命摇篮井冈山的第一条快速通道，被江西列为当时的“一号”工程。中铁十二局集团二公司担负施工的A7标段由于江西最长隧——4010米的金硚隧道和全线最长桥——504米的金硚大桥都在其中，因此成为名副其实的“重中之重”。面对半软半硬的特殊地质，时任项目总工的陈钊机智果敢地拿出了最佳施工方案：隧道掘进，采取“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、紧衬砌”的方法施工，并把掌子面分成左右幅开展“七步超短台阶流水作业”，开挖点越分散施工就越安全，从而达到了快速施工的目的；大桥施工，一改全部用机械强攻硬上的作法，适宜人工开挖的就人工干，人机协作、水陆并进，施工被动局面很快就被扭转。金硚隧道提前120天贯通。陈钊作为特邀代表向前来江西视察的国家领导人汇报了施工情况。

景婺黄高速公路是我国最早的“绿色环保路”。中铁十二局集团二公司在 “中国最美乡村”景德镇晓起村附近承担A1标段施工任务。青山秀水让人陶醉，但对首次担任项目经理的陈钊来说却是一道难题，要完成“挂”在山腰的塔岭头隧道施工任务就必须开辟施工场地和便道。当时有两套方案供选择：一种是翻山越岭直修一条6公里多的道路到工地，运距短、方便施工，但对自然美景的破坏不言自明；另一种是拓宽原乡村小道、绕行20多公里进工地，运距长、干扰大，但对环境保护却做到了最大化。绝不能为了给企业省几个钱而破坏环境。陈钊果断拍板：采取后者方案。于是，一条长达25公里的具有二级公路标准的施工便道像玉带一样 “飘”在了山水间，既满足了施工需要，又方便了附近群众交通，同时还促进了当地旅游经济的发展。2007年到塔岭头考察“环保生态工程”的国际环保组织高级官员卡洛斯先生对此大加赞赏，为陈钊竖起大拇指说：“中国陈，了不起！”

何市隧道是武吉高速公路控制性工程，其长分别为2260米、2244米的隧道左右线入口处在各500多米的稻田、林地、堆积体底下通过，真可谓寸步难行。陈钊运用自己所掌握的知识和积累的施工经验，结合现场实际，组织职工科学“破敌”：在破碎区，运用导管注浆进行超前支护；在涌水带，采取堵、排兼顾的方法治理，并快衬砌等，“岩变我变、科学运作”，从而使施工步入了良性之路。把“难点”变“亮点”既体现了企业的实力和陈钊的能力，同时也为武吉高速公路隧道施工提供了成功经验。为此，他被业主聘请为隧道专家，多次参与全线隧道施工难题的科技攻关活动，为全线施工做出了贡献。何市隧道最终提前33天完成施工任务，为国家节约投资近千万元，同时也为企业赢得了良好的经济和社会效益。