顶管司机 ：

主要承担地面、地下沟通协调，顶管机日常维护保养，顶管隧道掘进操作。

屏幕、按钮、键盘、鼠标、对讲机，在地下13米深处，宁夏小伙郭启先正开着价值数千万元的“豪车”，通过操纵工作台上的按钮驾驭顶管机向前顶进。他从事顶管工程最核心也是最基层的岗位——顶管司机。

2007年，郭启先大学毕业，进入中国石油天然气管道局四公司盾构、顶管非开挖板块，他驾驭的“豪车”——M1051泥水平衡式顶管机是当今世界最为先进的顶管机设备，价值5000余万元。顶管机是非开挖施工的利器，要充分把握好它的“脾气”，发挥好它的潜能，就要实现“人机合一”，让机械设备和人工合作实现无缝衔接。

为了成长为一名善于使用顶管机的好司机，除了师父的传帮带，郭启先自己用心琢磨顶管机的管路、电器线路和操作面板。他仔细研究电气、液压图纸，逐步熟悉了解顶管施工工序、故障排查和操作要领。项目上编制的各种方案，他都要认真学习好几遍，不明白的地方就向同事和现场工人请教，直到全部弄明白为止。

每次接班后，郭启先第一件事就是拿着抹布把设备擦拭一遍。他说：“5000多万元的机器交到我们手中，我们都把它当成宝贝，就好像自己的孩子一样。”

面对复杂的仪表、管路，郭启先如数家珍地介绍那些闪烁按钮的功能。他说：“仪器很复杂，不同按钮对应的情况不一样，不仅要眼到手到，还得心到才不会出问题。我们要随时监测盾构机的前进方向，调整设备的掘进姿态，哪怕有几毫米的偏差都不能产生。”

作为管道局深圳福田顶管工程的盾构司机，在每班12 个小时的工作中，郭启先要根据顶管机行进中产生的水压、土压、速度和方位等几十个数据的变化，不间断地按着提示指令操作，保证这个庞然大物在地下深处挖掘至接收竖井，方向偏差不得超过100毫米。

顶管机在进入微风化花岗岩后，需要带压进仓检查更换刀具，郭启先第一个报了名。他说：“作为一名顶管司机，必须及时了解实际地质情况，才能设置合理的掘进参数，保证顶管机安全掘进。”

进仓检查后，他带领施工、技术人员，在注浆、掘进、地面控制、施工管理方面做足功课、精益求精。最终，他们建立了循环、启动刀盘、切换至泥水加压平衡模式等一整套熟悉的操作流程，确保了工程顺利掘进。