我国首个商业航天发射场已具备执行发射能力

事件：6月30日，海南商业航天发射场正式宣布已具备执行发射能力，这意味着历经短短两年时间，该发射场现在已经能够承接火箭发射业务并实现商业化运营，今年下半年，该发射场将迎来首次火箭发射。

点评：2022年7月，中国在海南开始建设国内首个商业航天发射场，这一加速商业航天产业发展的重大举措受到外界广泛关注。从开工建设到加注供气、变电站、双发射工位等项目相继建成，用时726天。

近年来，随着我国航天技术的不断进步以及航天产业规模的持续扩大，我国商业航天产业展现出强劲发展动能。商业航天是一种由企业主导实施，以营利为目的、遵循市场规律开展的航天活动，是备受关注的新兴产业，为加快发展新质生产力不断注入新的动能。对普通居民来说，越来越多的商业卫星也在一点一滴改变着日常的生活。从通信、遥感、导航到更多应用，商业航天让大众生活更便捷。

发射场建设是商业航天产业发展的重要支撑。未来，该发射场将继续建设多个新的发射工位，并有望帮助其他国家发射火箭、卫星及其他航天器，这无疑可以满足日益增长的发射需求，而随着商业航天产业的进一步发展，人类进入太空的成本逐步降低、安全性逐步提高，商业航天会开拓出新的市场。

东航推出长三角“区域通”服务

事件：近日，东航发布长三角“区域通”服务，即日起符合条件的东航及旗下上海航空实际承运的旅客，如果飞往上海、江苏、浙江、安徽四省市全部民航机场，或者从上述四省市机场出发，因行程临时有变，可以在上述区域内变更自己的始发或者目的地机场，而不需要支付退票费，可以全额退票。据悉，长三角“区域通”有相应的操作要求和限定条件：“区域通”目前只支持国内航班；旅客最迟应在新票出票之后的24小时以内、并且在原票航班计划起飞时刻4小时之前，取消原票航班的订座；旅客前后两次购买的机票，需要是同一渠道。

点评：今年1月，多家航空公司调整客票退改规则，机票买贵、机型变动等均能免费退票。东航此次推出的长三角“区域通”，”针对的是临时变更行程等旅客主观原因导致的退票，相当于是进一步拓宽了免费退票的范围。

东航选择长三角作为“区域通”服务地区，一来因为长三角机场群民用运输机场数量达到24座，分布密度较高，商务、旅游出行的客群很可能会产生“买新退旧”的需求。另一方面，东航在上海市场拥有显著优势，近年来又不断提升在长三角航空运输市场的影响力，这也使得其有底气推出相关服务。

机票的退改费用一直是让旅客很头疼的问题，这在一定程度上使得一些旅客开始转而选择灵活度更高的高铁。东航此次推出长三角“区域通”服务，正是希望通过提供与高铁类似的更多选择、更低成本的服务吸引客群。暑运已经开始，“区域通”能否为东航带来更好的业绩，很快就能有初步的答案。

科技金融首次明确“施工图”

事件：一份由中国人民银行等七部门近日联合印发的文件，首次明确了科技金融的“施工图”。这份《关于扎实做好科技金融大文章的工作方案》提出，要“加强基础制度建设，健全激励约束机制”“为各类创新主体的科技创新活动提供全链条全生命周期金融服务”，为金融“活水”浇灌科技创新指明方向。

点评：每一个科技创新的重点领域都迫切需要资金保障，也需要科技金融发力。近年来，我国科技金融政策配套不断健全，支持科技创新的金融政策工具更加完善和精准，但我国当前总体金融结构仍然以银行信贷等间接融资为主。另外，科技创新一般具有高投入和高风险性的特点，处于不同发展阶段的科技企业因具有不同的风险特征,对金融服务的需求也有所不同，我国金融体系还未能提供与之相匹配、相适应的金融服务和产品。

《工作方案》的一系列举措是丰富完善科技金融市场生态、打好金融服务“组合拳”的表现。

发展科技金融是一项系统性工程，除了金融自身的能力建设，也要注重加强相关基础制度和机制建设，调动金融机构积极性、增强可持续性。同时要顺应科技型企业和产业培育具有较长周期、科技创新融资需求多元等规律，立足我国金融结构特点，进一步增强金融市场的多层次性。

（本报记者 罗筱晓）