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中国汽车流通协会点名一汽丰田挨批

//www.workercn.cn 2015-01-06 09:50:01 来源:北京晨报  

    2015开年车市异常热闹,一边是新车抢先上,一边是经销商与主机厂商的拉锯战日益白热化。继宝马、奥迪和奔驰三大豪华车品牌之后,多家品牌经销商已向厂家索要“过节大红包”,并且有蔓延之势。

    元旦假期之前,中国汽车流通协会代表523 家经销商致函一汽丰田,提出九点建议,要求缓解经销商库存压力,索22亿元人民币补贴,并且要求在5 个工作日内给出回复。1 月5 日,北京晨报记者在中汽协月度分析会上获悉,针对经销商提出的单车补贴4000元的要求,一汽丰田没有明确答复;一汽丰田提及2014年单车综合补贴达5640元,返利水平达10.6% ,佣金提升了0.2 至0.4%.

    在中汽协代表经销商向一汽丰田的致函中提道:因一汽丰田商务政策和压库等行为,导致经销商库存超限、价格倒挂,引发资金紧张,经营费用和财务费用大幅增加,经济效益下滑,不少经销商出现严重亏损,有的甚至面临倒闭;因此厂家应给经销商每台车不少于4000元的补助(总价值约22亿元),厂家2015年制定不高于2014年实际完成的年度计划,取消跨区处罚等。

    据中汽协透露,当下一汽丰田523 家经销商中,95% 都在赔钱亏损,部分经销商可能将停止销售一汽丰田车辆,乃至因为亏损彻底关停。对此,一位不愿意具名的北京一汽丰田经销商表示,“没有人流量,车卖不出去;卖出去的车,也是亏本赚吆喝;库存积压大……苦日子难熬呀。”与此同时,适逢丰田高管承认2014年无法完成在华销量目标。丰田原计划今年在华销售110 万辆汽车,同比增长12%.虽然多个月在华高速增长,但该目标却渐行渐远。丰田一度对外紧咬称“不会更改目标”。实际上一汽丰田早在当年9 月便将目标从66万辆下调至52万辆。

    一汽丰田经销商“揭竿而起”、保时捷经销商表示“暂停向厂家进车”等,都与宝马经销商集体“起义”不无关系。去年11月底宝马华东区几大经销商集团对厂家的联合“上书”,宝马中国最终以50亿元的追加返点补贴平息这场“风波”。随后奥迪和奔驰先后主动宣布以“补贴”名义给经销商“发红包”。据知情人士透露,去年12月初,奔驰中国在没有进行任何事前沟通的情况下,以“特殊销售质量奖励”名义,对旗下经销商对销售到本地的车型给予额外奖励,总计约10亿元。几乎同时,奥迪宣布给予经销商年度补贴20.5亿元,其中15亿发放给老店,5.5 亿补贴给新建店。奔驰、奥迪此举是为了避免重蹈宝马被经销商“逼宫”的覆辙。

    三大豪华车企业给经销商“发红包”的势头,必将向四周蔓延。除了年终“发红包”,经销商更关注的是2015年商务政策的制定等细则。“目前来看,相较宝马、奥迪和奔驰的快速反应,一汽丰田则表现得缺乏主动性。”一位汽车流通领域分析师表示,希望下一个“一汽丰田们”尽快给出解决方案,促进市场良性发展。

编辑: 周璇

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