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一汽丰田经销商22亿补助或实现:共识达成

//www.workercn.cn 2015-01-23 09:34:08 来源:中国经济网 
  因“一汽丰田的商务政策和压库行为,导致经销商出现严重亏损”,由此,一汽丰田的经销商们向厂商提出了额外的22亿元补助诉求。
  针对事件的最新进展情况,有不愿具名的接近中国汽车流通协会人士告诉记者,“我听说事件目前进展不错,一汽丰田、丰田中国跟经销商已经进行了交流,九条诉求都有解答,关于补贴金额也基本达成了共识,一汽的补贴已经落实,日方还需要有一个落实的过程,经销商提出的22亿元补助可能实现”。
  对此,记者也向中国汽车流通协会秘书长沈进军求证,“现在几方面正在密切撮合之中,正在谈,有结果了再交流。我们要推动这个市场,经销商要盈利,厂家也要利润,不是谁要压倒谁的问题,我不赞成火药味很浓的打架,但是我们要争取该得的利益。”他告诉记者。
  可以说,近来爆发的多个品牌经销商向厂商要求额外补助一事,将给中国汽车流通的格局带来深远的影响。“现阶段体现的是短期利益再分配,厂商利益的调整,长远来看,这可以推动其它品牌厂商意识到这个问题,主动去和经销商协商,二者重新构建和谐共赢的机制,最终的受益者肯定是消费者。”上述接近协会人士表示。
  22亿元补助要求或可实现
  在2014年最后几天的时间里,一汽丰田的经销商委托中国汽车流通协会向厂商提出了“九点诉求”,其中,最关键的一点是“厂家应给经销商提供每辆车不少于4000元的补助,总价值约22亿元,以减少经销商的亏损”。
  对此,一汽丰田在1月初已经给予答复,只是,仅仅提及2014年单车综合补贴5640元,返利水平10.6%,佣金提升了0.2%至0.4%,总计33亿元。也就是说,厂商并没有正面回应经销商提到的额外补助一事。一汽丰田的经销商们并没有像宝马的经销商那么幸运。
  “大势都在这里,确实亏损很严重。作为经销商,我们不希望和厂商有矛盾,还是希望事件朝着有利的方向去发展,通过正常的途径共同解决问题,而不是偶尔通过闹事去解决。”有不愿具名的一汽丰田北京地区经销商人士告诉记者。
  虽然一汽丰田的答复模棱两可,但好消息是在中国汽车流通协会的推动下,经销商的诉求或可实现,记者从上述接近协会的人士处得知,“目前谈判进展顺利,22亿元补助有实现的可能性”。
  而另一位不愿具名的协会内人士也告诉记者,“事件正在朝着共赢的方向发展”。针对22亿元补助的问题,“听说厂商已经答应了经销商的诉求,但是具体文件还没有下发到我们店里,还没有看到。”上述经销商人士补充道。
  经销商开始拥有更多话语权
  据了解,现在的汽车产能约为每年4000万辆,2014年我国汽车销量为2349.19万辆,产能、需求之间存在着巨大差距。
  “2014年中国汽车市场产销之间的矛盾激化也是该事件爆发的背景,没有这个大背景,经销商也不会这样,这种供需的矛盾将在2015年有一个更大的激化。每一个厂商都希望把产品卖出去,但厂商不能无视经销商的诉求,这种变化使得重心开始向经销商倾斜。”上述接近协会人士告诉记者。
  的确,与往年相比,丰田的日子有些难过。2014年9月份,一汽丰田已经将全年销量目标下调了4万辆至62万辆。然而,即使下调了目标还是没有完成,销量为58.61万辆。不过,2014年丰田在华的销量突破100万辆,达到103万辆,成绩还是不错的。
  “一汽丰田确实赔钱。汽车行业越来越不好干,总体来讲这不是某个品牌的问题,是整个行业的问题。企业、经销商都想盈利,厂商压库的问题不能光靠经销商‘起义’来完成。”上述一汽丰田经销商人士坦言。
  可以说,在《汽车品牌销售管理办法》政策影响下,既有的格局在现有的政策情况下已经出现了松动,这种松动需要重新确定二者之间的平衡关系。“对于实力较大的经销商,不好得罪,厂商会主动去呵护,实力较弱的经销商就没有这个待遇了,这是一个客观事实。从此次事件开始,经销商会逐渐拥有更多的话语权,中小经销商的诉求会更加强烈。”上述不愿具名的接近协会人士表示。
  应该能够看到的一点是,最近多个品牌经销商“揭竿而起”,向厂商要求额外的补助,这并不是一个突发事件,这是汽车行业发展的必然结果。“整个汽车市场不断饱和,汽车经销商和整车厂利润分配机制越来越不适应现在的情况,这是整车制造企业和经销商利益分配失衡造成的矛盾。以前没有产生矛盾是因为以往的汽车行业利润蛋糕很大,经销商活得很滋润,现在活得不好了这个矛盾就出现了。”汽车行业资深分析人士张志勇表示。
编辑: 周璇

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