沈楠：外媒唱衰中国车市

　　【环球网报道 记者 沈楠】2015年对于中国车市而言确是一个“多事之秋”。伴随着中国经济进入到“新常态”的发展阶段，中国汽车产业也进入到深度盘整的调整阶段。而销量增速的放缓、价格战的愈演愈烈都使得外媒得到了炒作唱衰中国车市的“素材”，而国外多家主流媒体也频频借机集体炒作中国车市增长乏力的话题。

　　在上海车展举办期间，路透社就给积极参展的外国车企“泼了一盆冷水”。英国路透社4月20日消息，德国汽车工业协会(VDA)预计今年中国汽车市场的增长率将从2014年的12.7%降至6%。其援引德国汽车工业协会主席Matthias Wissmann的话称，今年一、二月份，德国汽车制造商在中国车市所占份额已从2014年的21.2%增长至23%，未来的增长率可能会维持在个位数。

　　“中国正面临着25年来最严重的经济衰退，汽车销量也因此受到限制”当谈到汽车销量放缓原因时其这样表示。

　　英国广播公司(BBC)则系统盘点了去年中国车市的表现，全球最大的汽车市场中国由于过去一年经济增长放缓，影响到汽车销量增长也下降50%。并强调，“中国汽车市场增长放缓对全球各大汽车制造商都造成影响。”

　　BBC援引大众汽车的数据论证其观点的正确性，“欧洲最大的汽车制造商，同时也是中国销量最高的国际汽车品牌--大众汽车宣布，去年中国市场的销量达到367万辆，增长了12.4%。而在2013年该公司的中国市场增长率为16%。”

　　除了关注增长放缓之外，产能过剩也成为了外媒热衷炒作的热门话题。《日本经济新闻》5月6日就专门撰文报道称，全球最大汽车市场中国的产能过剩问题已经越来越严重。各汽车厂商2015年的生产能力预计将比上一年增长20%，达到5000万辆。但2015年的新车销售预计为2500万辆，同比仅增长7%。汽车企业适当的开工率被认为在80%以上，但在中国有可能跌掉50%前后。在中国市场因供给过剩造成的价格下降已经开始。

　　其在分析产能大量过剩的原因时指出，导致产能过剩的主要原因是各车企在2012年前后预计市场会继续迅速扩大而决定进行大规模投资。2012年全球对汽车投资的约60%集中在中国。从决定投资建厂到投产需要约3年时间。正是当时的投资判断导致了现在的产能过剩。

　　“中国汽车的在库被认为达到300万辆，这相当于日本一年汽车销售量的一半。由于经济减速，销售增长缓慢，担心市场份额下降的厂商又很难止住增产能力，招致了降价竞争的恶性循环。”日媒不忘通过同日本市场的横向对比反映中国市场的恶劣情况。

　　美国的彭博社也迅速跟进对中国车市的“唱衰”，在五一长假后其发布了一篇文章，指出根据调查结果显示，“中国消费者购买新车或SUV的愿望降到5个月以来的新低。”文中指出，调查结果由美国MNI指数(MNI Indicators)发布，调查中选取的影响消费者购车意愿的因素有汽车售价以及消费者的总收入。结果显示，中国消费者初次购车的信心普遍较低，4月份计划买车的人数是自去年7月以来的最低值。

　　彭博社的另外一篇文章则介绍了美国新能源车企特斯拉在中国遭遇重创的情况。其写道，美国电动汽车制造商特斯拉公司表示，由于销售业绩不理想，将在华裁员。特斯拉中国公司发言人Gary Tao今天在接受电话采访时称，特斯拉计划进行中国业务的调整，将削减部分职位。但他并未透露具体的裁员人数。Tao表示，“特斯拉此举是为了顺应中国市场情况，我们要保持团队的稳定与竞争力。”

　　出了“唱衰”中国车市之外，也有外媒给车企支招如何应对车市的“新常态”。《金融时报》撰文指出，目前中国城市可支配收入增长率达10%到15%，这也提振了中国汽车市场。另外，收入上升也将为车价上升形成缓冲，从而推动汽车普及率增长。报道预测，到2020年，中国汽车千人保有量将达到200辆。这意味着，十年内，中国汽车销量潜在年增幅将达到10%到11%。

　　与此同时，外媒的唱衰之声似乎并没有“吓退”车企的热情。《华尔街日报》近期的一篇报道中指出，戴姆勒8日将开始在中国的新工厂生产GLA紧凑型SUV，并专门生产一系列这种小型的豪华车。戴姆勒中国业务管理委员会成员唐仕凯表示，最近几个月消费者对进口GLA的反响非常热烈。他预计在中国制造的上述GLA车型将对梅赛德斯-奔驰未来销售增长带来显著贡献。

　　戴姆勒表示，第一季度梅赛德斯-奔驰汽车在中国的销量增加近17%，达到78183辆，增速超过了欧洲和美国，后两者分别为增长16%和7.6%。 唐仕凯称，以7%的国内生产总值年增速来看，中国经济总体表现并不低迷，他相信梅赛德斯-奔驰较小型豪华车的销量将增长。而且本土生产使得戴姆勒在汽车定价方面更具竞争力，并且能够正确定位以实现增长。

　　宝马全球市场销售总监伊恩?罗伯逊(Ian Robertson)在接受《汽车新闻》采访时也表达了乐观的情绪。伊恩对宝马汽车在中国的销售前景表示乐观，他说道：“虽然中国目前已经在八座城市颁布了限制车牌数量的法令，但是，中国的城市规模不断扩大，这也给我们带来了很大的商机。且对于中国的二手汽车，我认为中国二手汽车市场正在经历向欧美完善体系转变的一个过程，我们现在已经在中国销售了大约200万辆宝马汽车，通过对这些车型开辟二手市场的售后服务，这将推动宝马汽车品牌在中国的发展。”